เซอร์เกย์ ครุปนอฟ atl. “ฉันฟัง “Limbo” อีกครั้ง แล้วรู้อะไรไหม ฉันจะทำซ้ำทั้งหมด” ATL เกี่ยวกับอัลบั้มใหม่ ATL หมายถึงอะไร?
ATL / ATL คือใคร
ชื่อจริง— เซอร์เกย์ ครุปปอฟ
บ้านเกิด— โนโวเชบอคซาร์สค์
ชื่อเล่น- เอทีแอล / เอทีแอล
กิจกรรม— ศิลปินแร็พ
- เมื่อคุณคลิกที่โฆษณาประเภทใดก็ตามบนเว็บไซต์ คุณจะถูกนำไปยังไซต์ที่คุณสามารถดาวน์โหลดได้ อัลบั้มใหม่เอทีแอล
Sergey Kruppov หรือที่รู้จักกันดีในนามแฝง ATL (ATL) เป็นศิลปินแร็พชาวรัสเซียซึ่งเป็นหนึ่งในแร็ปเปอร์ที่มีแนวโน้มมากที่สุดใน "โรงเรียนใหม่"
ก่อนที่เขาจะมีชื่อเสียง
ATL ทำการแร็พมาเป็นเวลานานแล้ว แม้ว่าจะได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางเมื่อไม่นานมานี้ก็ตาม พวกเขาเรียนรู้เกี่ยวกับเขาเป็นครั้งแรกในฐานะส่วนหนึ่งของ กลุ่มแอซเท็กซึ่งเขาและเพื่อนสามคนสร้างขึ้นในปี 2549 หลังจากนั้นไม่นานองค์ประกอบของทีมก็เปลี่ยนไป มีชายสองคนออกจากกลุ่มและถูกแทนที่ด้วยคนใหม่
ในปี 2008 หนุ่มๆ ส่งเพลง "MyWorldMyStyle" ของพวกเขาไปยังคอลเลกชันของค่ายเพลง St1m และจากผลงานเพลงมากกว่าหนึ่งพันห้าพันเพลง Steam สังเกตเห็นเพลงของพวกเขาซึ่งต่อมาก็ปรากฏในคอลเลกชัน ดังนั้นผู้ฟังกลุ่มใหม่จึงได้ยิน "Aztecs" ปี 2008 ยังได้รับชัยชนะของกลุ่มในเทศกาลฮิปฮอปยอดนิยมในขณะนั้น "Kofemolka-9"
ในปี 2009 กลุ่ม Aztecs เปิดตัวครั้งแรก สตูดิโออัลบั้มชื่อว่า “ตอนนี้หรือไม่เลย”
ในปี 2012 หลังจากที่เงียบหายไปสามปีพวกเขาก็ออกอัลบั้มสุดท้ายของพวกเขาชื่อ "Music will be above us" และยุติการดำรงอยู่ของพวกเขา
อาชีพเดี่ยว
รายชื่อจานเสียง ATL
ปี 2012 เป็นจุดเปลี่ยนของแร็ปเปอร์ ATL เพราะในปีนั้นกลุ่มของเขาเลิกกันและเริ่มคิดถึงงานเดี่ยว และไม่นานต่อมาสตูดิโออัลบั้มเดี่ยวชุดแรกของศิลปินที่มีชื่อว่า “ คิดออกมาดังๆ"ซึ่งรวมมาเพียง 5 เพลง
ในช่วงปลายปีเดียวกัน ATL กระตุ้นความสนใจในตัวเขาด้วยการเปิดตัวอัลบั้มเดี่ยวชุดที่สองของเขาที่มีชื่อว่า "อบอุ่น"ซึ่งรวมเพียง 5 แทร็กเท่านั้น
ATL ในการต่อสู้แบบ Versus
ในปี 2013 ความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในอาชีพของฉันมาจากการเข้าร่วมแพลตฟอร์มการต่อสู้ยอดนิยม ปะทะการต่อสู้โดยที่ ATL คว้าชัยอย่างถล่มทลาย 2:1 เหนือคู่ต่อสู้ที่ใช้นามแฝง แอนดี้ คาร์ทไรท์.
ปี 2014 มีการเปิดตัวอัลบั้มเดี่ยวเต็มสองอัลบั้มโดยศิลปินโดยมีชื่อว่า “ กระดูก" และ " ศูนย์พายุไซโคลน“ ด้วยความช่วยเหลือจาก ATL ทำให้ได้ผู้ฟังกลุ่มใหม่
ATL - มาราบู
ในเดือนพฤศจิกายน 2558 มีการเปิดตัวอัลบั้มซึ่งนักแสดงรู้สึกขอบคุณสำหรับความนิยมที่มีชื่อว่า “ มาราบู- อัลบั้มนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วบนโซเชียลเน็ตเวิร์กโดยมียอดไลค์และรีโพสต์จำนวนมาก แซงหน้านักแสดงที่ "ช่ำชอง" อยู่แล้วในขณะนั้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเพลงฮิตของอัลบั้มคือการแต่งเพลงชื่อเดียวกัน” มาราบู“ ผู้คนจำนวนมากจำ ATL ได้อย่างแม่นยำจากเส้นทางนี้
เมื่อปลายเดือนกันยายน 2559 ATL ได้เปิดตัวมิกซ์เทปใหม่เพื่อรอทัวร์คอนเสิร์ตในฤดูใบไม้ร่วงซึ่งเขาได้รวบรวมเพลงใหม่หลายเพลงรวมถึงท่อนเดี่ยวจากการทำงานร่วมกันในชื่อ “ กรรม x โคม่า«.
ในเดือนมีนาคม 2560 นักแสดงได้เปิดตัวสตูดิโออัลบั้มอีกชุดชื่อ "Limb" ซึ่งทำให้แร็ปเปอร์มีผู้ฟังกลุ่มใหม่ เป็นที่น่าสังเกตองค์ประกอบอย่างแน่นอน” ATL - เต้นรำ“ซึ่งยังคงไม่เสื่อมความนิยม
ATL - การบิดเบือน
ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน 2017 ท่ามกลางกระแสกระแสฮือฮา Atl ได้เปิดตัวอัลบั้มใหม่ชื่อ “ ATL - การบิดเบือน“ อัลบั้มนี้ได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากผู้ชมของศิลปินและนำผู้ฟังใหม่ๆ เข้ามาด้วย
บุคลิกยอดนิยมมากมายตอบคำถามของผู้สัมภาษณ์ชื่อดัง -“ ตั้งชื่อแร็ปเปอร์ที่เก่งที่สุด 3 คนในรัสเซีย” รวม ATL ไว้ในรายการของพวกเขา
ATL หมายถึงอะไร?
Sergei Kruppov เคยเรียกตัวเองว่า Atlanta หลังจากนั้นไม่นานเขาก็เสนอให้ย่อชื่อของเขาเป็น ATL แล้ว Sergei ต้องการเปลี่ยนนามแฝงของเขาโดยสิ้นเชิง แต่เมื่อเขาพบว่าในตำนาน Aztec มีเทพเจ้าแห่งน้ำ - Atl และที่ ครั้งนั้น Atl เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Aztecs เขาถือว่านี่เป็นสัญญาณและตัดสินใจที่จะไม่เปลี่ยนชื่อของเขา
ชีวิตส่วนตัว
แร็ปเปอร์ ATL ซ่อนชีวิตส่วนตัวของเขาอย่างระมัดระวังเพื่อตอบคำถาม:“ ATL มีแฟนหรือยัง?“ - คุณไม่สามารถทำได้แค่เดาหรือหวังความคิดเห็นจากนักแสดงเองเท่านั้น Sergey ยังไม่ได้ให้สัมภาษณ์ในหัวข้อว่าเขามีภรรยาหรือไม่
บน ในขณะนี้ ATL เป็นหนึ่งในแร็ปเปอร์ที่ประสบความสำเร็จและมีประสิทธิผลมากที่สุดในยุคของเรา คนอย่างเขาและคนอื่นๆ อีกหลายคนพูดถึงผลงานของเขาเป็นอย่างดี Sergey ยังมีบัญชีอย่างเป็นทางการบน VK และ Instagram
ตัวแทน ATL (Sergey Kruppov) " คลื่นลูกใหม่“แร็พรัสเซีย เขามาจากเมือง Novocheboksarsk เมืองเล็กๆ ใกล้เมืองหลวงของ Chuvashia ด้วยเหตุผลบางอย่าง Cheboksary จึงกลายเป็นเมืองหลวงทางดนตรีของการแร็พรัสเซียยุคใหม่ - Eecii McFly และผู้สร้างจังหวะ Dark Faders มาจากที่นั่น ปาร์ตี้นี้ด้วย มือเบาแร็ปเปอร์ Babangida ถูกเรียกว่า "White Chuvashia" แต่นี่เป็นสมาคมที่มีเงื่อนไขมาก “ ชูวัชสีขาว” แต่ละคนมีเป้าหมายในการสร้างสรรค์และเส้นทางพิเศษของตัวเอง
แม้ว่าจะใช้เวลาขับรถเพียงครึ่งชั่วโมงจาก Novocheboksarsk ไปยังเมืองหลวงของภูมิภาค แต่ฮิปฮอปในเมืองดาวเทียมก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ATL และกลุ่มของเขาไม่ได้ทำให้เรือยอทช์และชายหาดได้รับความนิยมแบบฮาร์ดคอร์ในเชบอคซารย์ เทรนด์แฟชั่นของดนตรีตะวันตกในช่วงต้นทศวรรษ 2000 อย่างน้อยก็ดูแปลกบนชายหาดโวลก้าและ "สหายอาวุโส" จากเมืองหลวงของภูมิภาคปฏิบัติต่อนักแฟชั่นนิสต้า Novocheboksarsk อย่างถ่อมตัว
เมื่อเวลาผ่านไป ATL เองก็เลิกแสวงหาแฟชั่นและบันทึกมิกซ์เทปที่ประสบความสำเร็จสองรายการ "FCKSWG"
EP ต่อมา "Bones" เป็นการเปิดเผย ในที่สุด ATL ก็พบภาพลักษณ์ของมัน - สังคม เนื้อเพลงสีเข้ม เสื้อผ้าและคลิปสีดำที่มีการรบกวน ความรู้สึกสิ้นหวัง และการกบฏต่อความสิ้นหวังนี้ หัวข้อปัจจุบันการอ้างอิงถึงหนังสือมากมายและสติปัญญาที่โอ้อวดของตำรา - ATL เข้าสู่กระแสแร็พรัสเซียแนวใหม่ที่กำหนดโดยอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ATL ยังมีพรสวรรค์ด้านบทกวีและไหวพริบอย่างไม่ต้องสงสัย ปัญหาสมัยใหม่: “มอสโกแห่งเอเชียกำลังชูธงรัสเซีย และตอนนี้คุณก็รู้แล้วว่าใครมาเยี่ยมใคร” (“Skull x Bones”)
อย่างไรก็ตาม ความรักในเสียงที่ "ทันสมัย" ยังคงอยู่ - ATL มีข้อเสียหลายอย่าง เขาไม่อายที่จะร่วมมือกับหรือ (มิกซ์เทป "Quarry") แต่ ATL เองก็มักจะคัดค้านอย่างเด็ดขาดที่จะพยายามบันทึกตัวเองในกับดักหรือ “แบล็กสตาร์” - ศิลปิน เขามีแนวทางและดนตรีเป็นของตัวเอง
สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนในอัลบั้มใหม่ของเขา "Marabou" ซึ่งเปิดตัวเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน 2558 และแฟน ๆ ได้ประกาศทันทีว่าเป็น "บาร์ใหม่สำหรับฮิปฮอปรัสเซีย" "ความก้าวหน้าในการแร็พของรัสเซีย" ฯลฯ ไม่มีฟีเจอร์เดียวในอัลบั้มซึ่งถือว่าผิดปกติมากสำหรับแร็ปเปอร์ชาวรัสเซียที่ชอบรวมตัวกันเป็นสมาคม เพลงทั้งหมดเป็น ATL จังหวะของ Dark Faders และ Salad Killaz
อัลบั้มนี้ออกมามืดมน เต็มไปด้วยการอ้างอิงถึง Irvine Welsh, Lovecraft และ Hunter Thompson ซึ่งสร้างผลกระทบร้ายแรงต่อผู้ฟังที่ไม่นิสัยเสียจากความเป็นหนอนหนังสือ
เพลง "", "" และอื่น ๆ เป็นตัวอย่างของสิ่งที่น่าสนใจที่สุดที่กำลังเกิดขึ้นในเพลงแร็พของรัสเซียในขณะนี้
นามแฝง ATL เป็นความทรงจำในวัยเยาว์ของเขาเมื่อ Sergei ร้องเพลงบนฝั่งแม่น้ำโวลก้าเกี่ยวกับเรือยอชท์และชายหาดสีเหลืองซึ่งเป็นอักษรตัวแรกของชื่อ "เมืองหลวงแห่งภาคใต้" แอตแลนตา อย่างไรก็ตาม ต่อมาปรากฎว่ามันมีความหมายอื่นเช่นกัน: Atl เป็นชื่อของเทพเจ้าแห่งน้ำของชาวแอซเท็ก
AT-L - รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่เบา สร้างขึ้นในปี 1947 โดยสำนักออกแบบของโรงงานรถแทรกเตอร์คาร์คอฟ รถแทรคเตอร์ปืนใหญ่เบา AT-L ผลิตจนถึงปี 1967 ในการดัดแปลงหลายครั้ง และได้รับความเคารพในกองทัพและเศรษฐกิจของประเทศ ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการพัฒนาพื้นที่เข้าถึงยากของสหภาพโซเวียต
เรื่องราว
วิศวกรอุปกรณ์พิเศษที่โรงงาน Kharkov Tractor ตามความคิดริเริ่มของหัวหน้านักออกแบบ N.G. Zubarev เมื่อปลายปี พ.ศ. 2489 ได้เริ่มพัฒนารถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ขนาดเบาใหม่สำหรับรถพ่วงลากจูงที่มีน้ำหนักมากถึง 6 ตันพร้อมน้ำหนักบรรทุกบนแท่นขนาด 2 ตันพร้อม เครื่องยนต์แบบเดียวกันแต่มีระบบส่งกำลังและแชสซีที่มีประสิทธิภาพและล้ำสมัยมากขึ้นซึ่งจะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของกองทัพได้อย่างเต็มที่ ในความพยายามนี้พวกเขาได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจาก State Agrarian University การตัดสินใจอย่างเป็นทางการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2490 เพื่อจัดตั้งกลุ่มออกแบบพิเศษ (ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 - GSKB) จำนวน 14 คนสำหรับรถแทรกเตอร์ความเร็วสูงที่ KhTZ ซึ่งไม่เคยมีการดำเนินการนี้มาก่อน พบว่าผู้ประกอบอยู่ในระหว่างการทำงานอยู่ที่การวาดภาพแล้ว บอร์ด
ในตอนท้ายของปี 1948 มีการผลิตรถต้นแบบสามคันแรก ซึ่งผ่านการทดสอบจากโรงงานในปี 1949 การทดสอบระหว่างแผนกเมื่อต้นปี 1950 และการทดสอบของรัฐในช่วงปลายปี มีความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับพวกเขา ตัวอย่างสองตัวอย่างที่ได้รับการดัดแปลงในปี พ.ศ. 2494 - 2495 ประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบทางการทหารในอาร์กติกในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ และในเติร์กเมนิสถาน - ที่อุณหภูมิสูง โดยมีฝุ่นในอากาศสูง ในเวลาเดียวกัน เครื่องฟอกอากาศแบบผสมผสานที่มีการดูดฝุ่นจากไซโคลนช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นได้อย่างน่าเชื่อถือ
ในตอนท้ายของปี 1952 KhTZ ได้ผลิตรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ใหม่ชุดอุตสาหกรรมชุดแรกซึ่งได้รับดัชนีกองทัพ AT-L (เบา)
คำอธิบายของการออกแบบ
เครื่องยนต์เดียวที่เหมาะสมและพร้อมใช้งานสำหรับการแก้ปัญหานี้คือ General Motors (GMS, GMC) YAZ-204I (110 แรงม้า) มีกำลังที่จำกัด องค์ประกอบหลักของแนวคิดของรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ถูกกำหนดให้เป็นการใช้ multi- กลไกการหมุนรัศมีพร้อมการจ่ายกำลังและการกู้คืนกำลังเป็นสองเท่า ซึ่งช่วยลดการสูญเสียได้อย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับคลัตช์ออนบอร์ด ช่วยให้ควบคุมได้สะดวกและเพิ่มความเร็วเฉลี่ยในสภาวะที่ยากลำบาก
เพื่อสร้างเค้าโครงที่หนาแน่นมากขึ้น เพิ่มพื้นที่ที่มีประโยชน์ของร่างกาย ลดความสูงในการบรรทุก และปรับปรุงการกระจายน้ำหนัก เครื่องยนต์ เป็นครั้งแรกสำหรับยานพาหนะประเภทนี้ถูกใช้งานโดยมู่เล่ไปข้างหน้าโดยมีการเลื่อนไปทางสูงสุด หัวเรือและเชื่อมต่อเป็นบล็อกเดียวเข้ากับระบบส่งกำลังด้านหน้า ความสามารถที่น่าทึ่งสำหรับการแปลงเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ (GMS) แบบยืดหยุ่นถูกนำมาใช้แม้ว่าจะไม่ครบถ้วนก็ตาม (มากถึง 12 ตัวเลือกสำหรับการจัดเรียงหน่วยในทิศทางการหมุนใด ๆ ) รวมถึงความเป็นไปได้ที่ตามมาในการเพิ่มอย่างมีนัยสำคัญ กำลังแม้ว่าจะต้องเสียประสิทธิภาพก็ตาม
เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ หน่วยเครื่องยนต์เสริมทั้งหมด ยกเว้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (500 W) ได้รับเฟืองขับ (พัดลมที่อยู่ด้านหน้าไกล - ผ่านแถบทอร์ชั่นยืดหยุ่นจากเพลาลูกเบี้ยว) และเพื่อความสะดวกในการสตาร์ทขณะเย็น หัวฉีดน้ำ-หม้อต้มน้ำมัน - มีฮีตเตอร์ให้ (นอกเหนือจากเครื่องทำความร้อนด้วยลมแบบไฟฟ้ามาตรฐาน) การสตาร์ททำได้โดยสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ระบบน้ำมันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้ตามปกติที่ทางลาดตามยาวสูงสุด 35° ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำได้โดยใช้บ่อ "เปียก" หน่วยส่งกำลังถูกป้อนจากถังเชื้อเพลิงขนาด 130 ลิตรสองถังซึ่งมีอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมด รวมถึงคอกว้างสำหรับการเติมเชื้อเพลิงด้วยความเร็วสูง ต่อมา (ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2505) มีการติดตั้งถังเพิ่มเติมอีกสองถัง ถังละ 100 ลิตร ซึ่งเพิ่มระยะทางหลวงเป็น 500 กม. ด้านหน้าเครื่องยนต์ด้านหลังคลัตช์หลักดิสก์เดี่ยว (คลัตช์รถยนต์ YaAZ เสริม) มีกระปุกเกียร์ห้าสปีดตามขวางสลับโดยใช้คลัตช์เกียร์ (ไม่มีซิงโครไนเซอร์) และกลไกการส่งผ่านแรงเสียดทานของดาวเคราะห์และการหมุน (MPP) กระแสไฟขนานกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือเกียร์เดินหน้าเก้าเกียร์ที่มีอัตราส่วนที่ดีนั่นคืออัตราส่วนเล็กน้อยระหว่างเกียร์เหล่านั้น (รวมถึงเกียร์ช้าสี่เกียร์ด้วยการเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นโดยไม่ทำลายการไหลของกำลัง) ด้วยช่วงกำลังรวม 9.295 (สำหรับ M-2 - 7.918) เช่นเดียวกับรัศมีวงเลี้ยวที่คำนวณได้ 5 แบบ (โดยไม่สูญเสียกำลังในคลัตช์) ลดลงจาก 17.66 ม. เหลือ 1.9 ม. โดยจำนวนเกียร์ลดลง โดยหลักการแล้ว ยังเป็นไปได้ที่จะเปิดจุดนั้นด้วยการหมุนรางไปในทิศทางต่างๆ (ไม่ค่อยได้ใช้กับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่) ซึ่งคิดไม่ถึงในกรณีที่ใช้กับ BF การหลบหลีกด้วยรถพ่วงก็ดีกว่า M-2 เช่นกัน MPP ดังกล่าว - ซับซ้อนกว่าแต่ยังมีประสิทธิภาพมากกว่า - ถูกนำมาใช้กับยานพาหนะที่ถูกติดตามของเราเป็นครั้งแรก พวกเขากลายเป็นเหตุผลเชิงโครงสร้างดังนั้นจึงถูกนำมาใช้กับผู้ขนส่งขนาดเล็กและรถแทรกเตอร์รุ่นหลังสงครามที่สอง: MT-P, MT-PB, GT-T เฟืองขับด้านหน้าถูกขับเคลื่อนจาก MPP ผ่านทางโคแอกเซียล เฟืองท้ายดาวเคราะห์ขนาดกะทัดรัดมากพร้อมอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่ 5.5 เฟืองวงแหวนคู่แบบถอดได้ หล่อจากเหล็กทนทานต่อการสึกหรอ ผ่านการบำบัดความร้อน พร้อมการดันโคม เพิ่มประสิทธิภาพและความทนทานของระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบ และไม่ใช่จุดอ่อนอีกต่อไป
โซ่รางเชื่อมโยงแบบละเอียด (ระยะพิทช์ 123 มม.) พร้อมบานพับแบบเปิด ทำจากเหล็ก Hadfield แมงกานีสสูง ทนทานต่อการสึกหรอจากการเสียดสีและการรับแรงกระแทกได้ดีมาก มีรางกว้าง 300 มม. (ครึ่งหนึ่งไม่มีสันเขา) พร้อมตัวดึงที่พัฒนาขึ้น ให้คุณสมบัติการยึดเกาะสูง - ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะบนดินที่สนามหญ้าถึง 0.7 - 0.8 เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะของรางบนฐานที่ลื่น (เช่น ถนนในฤดูหนาวที่มีน้ำแข็ง) สามารถใส่ตัวดึง (เดือย) และส่วนต่อขยายเพิ่มเติมบนรางได้ (ครั้งละครั้ง) เพื่อให้รถแทรกเตอร์ที่ไม่มีรถพ่วงสามารถเคลื่อนที่ไปด้วยได้ ม้วนด้านข้างได้ถึง 25° โดยปกติแล้วจะมี 10 ตัวต่อตัวหนอน เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของหมุดเชื่อมต่อ (20 มม.) ของรางที่ค่อนข้างเบาและจำนวนมาก (82 อันต่อด้าน) ช่วยลดแรงต้านการหมุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง และปรับปรุงคุณภาพไดนามิกของรถแทรกเตอร์ ต่อจากนั้นด้วยความเร็วและการใช้งานรถแทรกเตอร์อย่างแพร่หลาย จึงมีการดำเนินงานอย่างกว้างขวางเพื่อลดการสึกหรอบนข้อต่อของรางและที่สำคัญคือการสูญเสียทางกลในข้อต่อเหล่านั้น ทดสอบการเชื่อมต่อหมุดที่มีการชุบแข็งด้วยสารเคมีและบานพับแบบปิด (โดยใช้ซีลยางบล็อกเงียบ) ด้วยคู่แรงเสียดทานของโลหะแห้งและพลาสติก อย่างหลังลดการสูญเสียในบานพับได้มาก (นอกจากนี้ระยะพิทช์ของแทร็กก็ลดลงเหลือ 107 มม.) ซึ่งเส้นทางวิ่งออกอิสระจาก ความเร็วสูงสุด(42 กม./ชม.) ถึงจุดหยุดรถสมบูรณ์เพิ่มขึ้น 47.4% (สูงสุด 261 ม.)
แชสซีของรถแทรกเตอร์ประกอบด้วยล้อถนนหล่อหกล้อพร้อมขอบยางซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็ก (500 มม.) ในแต่ละด้าน (สำหรับ M-2 มีลูกกลิ้งห้าลูกที่มีผนังประทับตรา) และลูกกลิ้งรองรับสามลูกที่ไม่มีแถบยาง แชสซีที่รองรับหลายจุดที่คล้ายกันนั้นเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก ช่วยให้มีการกระจายน้ำหนักบนพื้นอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นและมีน้ำหนักน้อยลง ระยะชักที่ยืดหยุ่นเต็มที่ของระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ของล้อถนนแต่ละล้อเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ M-2 (เพิ่มขึ้น 39.4%) ซึ่งทำให้มั่นใจในการขับขี่ที่ราบรื่นสูงในภูมิประเทศที่ขรุขระอย่างรวดเร็วและเข้าใกล้รถยนต์แม้ใน ไม่มีโช้คอัพไฮดรอลิกและเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่โดยเฉลี่ย การหน่วงการสั่นสะเทือนแบบเรโซแนนซ์ในระบบกันสะเทือนได้รับการอำนวยความสะดวกโดยการเสียดสีของแกนของแขนบาลานเซอร์ในบูชชุบแข็งโดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่น - "สไตล์แทรคเตอร์" และค่อนข้างเชื่อถือได้พร้อมความทนทานเพียงพอ การเคลื่อนที่แบบไดนามิกของแขนช่วงล่างถูกจำกัดด้วยการหยุดด้วยองค์ประกอบยางที่ยืดหยุ่น เป็นครั้งแรกที่ใช้ตัวรองรับรูปทรงกล่องแผ่นบาง (โป๊ะ) แทนการใช้เฟรม สิ่งนี้ช่วยลดน้ำหนักของรถแทรกเตอร์ได้อย่างมากด้วยความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของระบบรองรับที่สูงขึ้น ปรับปรุงตำแหน่งของยูนิตภายในตัวถัง และเพิ่มความหนาแน่น เมื่อเอาชนะฟอร์ดที่สูงถึง 1 เมตรตามที่ลูกค้าต้องการ น้ำจะไม่เข้าไปในตัวถังอีกต่อไป และการเข้าถึงฝุ่นและสิ่งสกปรกก็มีจำกัด รูปทรงเพรียวบางของส่วนโค้งของตัวถังและส่วนล่างที่เรียบช่วยให้ความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศดีขึ้นเมื่อขับขี่ในหิมะลึก
ในส่วนตรงกลางของรถแทรกเตอร์ใต้พื้นของร่างกายมีกว้านแบบพลิกกลับได้ต่ำมาก (สูง) พร้อมเฟืองตัวหนอนเบรกตัวเองและดรัมแนวตั้งแคบวางซึ่งทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ตัวจัดการสายเคเบิล อย่างไรก็ตาม มีคลัตช์นิรภัย (ป้องกันการโอเวอร์โหลด) เซ็นเซอร์แจ้งเตือนการคลายสายเคเบิล (50 ม.) และลูกกลิ้งเอาต์พุตสายเคเบิลรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน แรงดึงสูงสุดของเครื่องกว้านคือ 6,500 กก. ซึ่งเทียบเท่ากับน้ำหนักของรถพ่วงลากจูงนั้นเพียงพอสำหรับการดึงระบบปืนใหญ่มาตรฐานและดึงรถแทรกเตอร์ด้วยตนเองในทุกสภาวะ
การออกแบบและตำแหน่งของกว้านที่ประสบความสำเร็จทำให้สามารถลดความสูงในการบรรทุกของแท่นลงได้ 119 มม. เมื่อเทียบกับรุ่น M-2 ทำให้สะดวกในการใช้งาน เพื่อการเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจด้วยรถพ่วงขนาดใหญ่และระบบปืนใหญ่ที่ติดตั้งเบรกลม รถแทรกเตอร์มีคอมเพรสเซอร์รถยนต์พร้อมระบบขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งจากเครื่องยนต์ ตัวรับอากาศ วาล์วเบรกของรถพ่วงเชื่อมต่อกับแป้นเบรกหยุด และระบบทั้งหมดที่ให้บริการ . ที่ปัดน้ำฝนในห้องโดยสารทั้งสองและต่อมาคือที่ล้างกระจกหน้ารถก็เชื่อมต่อกับระบบนิวแมติกเช่นกัน
ไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมเซอร์โวของ MPP และการหยุดเบรก (เนื่องจากการอัดอากาศ) โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก อุปกรณ์ลากจูงแบบหมุนด้านหลัง (พร้อมการยึด) ประเภทที่ง่ายที่สุดพร้อมการดูดซับแรงกระแทกสองด้านเป็นไปตามข้อกำหนดของปืนใหญ่ในแง่ของการยึดเกาะ แต่ในตอนแรกเท่านั้น ต่อมา จะต้องมีความซับซ้อนในการลดโหลดไดนามิกในคัปปลิ้ง และเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของคู่ขอเกี่ยว
ด้านหลังเครื่องยนต์ปิดด้วยฝากระโปรงแบบจระเข้พร้อมผนังด้านข้างที่ถอดออกได้ มีการติดตั้งห้องโดยสาร ZIS-160 โลหะทั้งหมดสามที่นั่ง ลดความสูงลงเล็กน้อยและขยายเนื่องจากเม็ดมีดตรงกลาง 240 มม. มีฟักของผู้บังคับการทรงกลมบนหลังคาและกระจกหน้ารถได้รับความร้อนด้วยไฟฟ้า (เครื่องยนต์เองก็ให้ความร้อนในห้องโดยสารได้ค่อนข้างดีดังนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนอากาศอย่างไรก็ตามไม่มีให้บริการในรถบรรทุกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเช่นกัน) แต่ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2506 พวกเขาเริ่มใช้อุปกรณ์สำหรับล้างสิ่งสกปรกออกจากกระจกหน้ารถซึ่งมีประโยชน์และมีประสิทธิภาพมาก
เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งไฟหน้าซีกเกอร์ และไฟภายนอกรถมีโหมดปิดทึบ ในตัวเชื่อมโลหะแบบเปิดพร้อมแท่นที่มีพื้นที่ 4.62 ตร.ม. มีการติดตั้งเบาะนั่งสี่ที่นั่งแบบพับได้ตามยาวด้านข้างเพื่อการคำนวณและที่ส่วนท้ายของร่างกายมีประตูสองบานพร้อมล็อค หากจำเป็นอาจปิดตัวถังให้แน่นด้วยกันสาดกันน้ำพร้อมหน้าต่างด้านข้าง ควรสังเกตว่าแท่นมีความจุเพียงพอแม้ว่ารถแทรกเตอร์จะมีความยาวโดยรวมค่อนข้างสั้นก็ตาม ซึ่งเป็นผลมาจากรูปแบบที่หนาแน่น สำหรับการสื่อสารระหว่างห้องโดยสาร (ผู้บังคับบัญชา) และตัวถัง (หัวหน้าลูกเรือ) ได้มีการติดตั้งสัญญาณเตือนไฟสามสีแบบสองทาง
ความเร็วออฟโรดโดยเฉลี่ยพร้อมน้ำหนักบรรทุกเต็มที่และรถพ่วงขนาด 6 ตันอยู่ที่ 22 - 25 กม./ชม. เนื่องจากระบบส่งกำลังและระบบกันสะเทือนขั้นสูงกว่าพร้อมกำลังจำเพาะที่สูงกว่าเล็กน้อย
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของ AT-L:
น้ำหนัก – 5800 กก
ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 2,000 กก
น้ำหนักรถพ่วงลากจูง – 6,000 กก
ที่นั่งในห้องโดยสาร – 3
ที่นั่งด้านหลัง – 8
กำลังเครื่องยนต์ที่ 2,000 รอบต่อนาที แรงม้า 135
ขนาด:
~ ความยาว – 5099 มม
~ กว้าง – 2200 มม
~ ความสูง – 2180 มม
ฐาน – 2765 มม
ลู่วิ่ง – 1900 มม
ความกว้างของราง – 300 มม
ระยะห่างจากพื้นดิน – 350 มม
แรงดันดินจำเพาะ – 0.464 กก./ซม.?
กำลังเครื่องยนต์ – 110 แรงม้า
สูงสุด ความเร็ว – 44 กม./ชม
ระยะล่องเรือ – 260 กม
เกียร์: เชิงกล; คลัตช์แห้ง ดิสก์เดี่ยว
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อขับเคลื่อน - 526 มม
ฐานลูกกลิ้งตีนตะขาบ mm 2935
ระยะล่องเรือบนทางหลวงพร้อมรถพ่วง กม. - 300
ความสามารถในการปีนเขาพร้อมน้ำหนักบรรทุกโดยไม่มีรถพ่วง องศา - 35
Sergey Kruppov หรือที่รู้จักกันดีสำหรับทุกคนภายใต้นามแฝง ATL เป็นศิลปินแร็พจากเมือง Novocheboksarsk
Sergei ใช้ชีวิตวัยเด็กในบ้านเกิดของเขา เขาเริ่มคุ้นเคยกับผลงานของ Eminem ตั้งแต่อายุยังน้อย บางทีผลงานของศิลปินชื่อดังคนนี้อาจผลักดันให้แร็ปเปอร์ในอนาคตบันทึกเพลงของเขาเอง แม้ว่าอย่างที่ Sergei พูด แต่เขาชอบดนตรีที่แตกต่างออกไป อาจจะทั้งหมดด้วยซ้ำ ยกเว้นชานสัน
กลุ่มแอซเท็ก
ในปี 2549 Sergey และอีกสามคนตัดสินใจสร้างกลุ่มของตัวเองชื่อ "Aztecs" ในตอนแรกพวกเขาไม่ได้สร้างเพลงของตัวเอง แต่เพิ่งมารวมตัวกัน ฟังแร็พของรัสเซีย และพยายามทำฟรีสไตล์ Sergey ใช้ชื่อเล่นว่า ATL ซึ่งหมายถึงรหัสสนามบินแอตแลนตา ต่อมาเขาต้องการเปลี่ยนเขา แต่ก็ทิ้งเขาไปเมื่อพบว่าชาวแอซเท็กมีแอตเทิลซึ่งเป็นเทพเจ้าแห่งน้ำ
หนึ่งปีต่อมามีชายสองคนออกจากกลุ่ม ATL และ Vadya Bledny เชิญแร็ปเปอร์ท้องถิ่นสองคนให้เข้าร่วมกลุ่ม หลังจากนั้นพวกเขาก็เริ่มเตรียมตัวสำหรับการเปิดตัวอัลบั้มแรก
ในปี 2008 พวกจากกลุ่ม AZTECS ตัดสินใจส่งเพลง "MyWorldMyStyle" ให้กับแร็ปเปอร์ St1m ซึ่งในเวลานั้นกำลังมองหาเพลงสำหรับคอลเลกชัน "The World Belongs to You" นี่เป็นคอลเลกชันแรกของฉลาก Agrobabruisk ซึ่งมีหน้าที่หลักในการสนับสนุนนักแสดงรุ่นเยาว์ที่มีอนาคต ในบรรดาเพลงมากกว่า 1,500 เพลง St1m ดึงดูดความสนใจไปที่เพลง “MyWorldMyStyle” ซึ่งเขารวมไว้ในคอลเลกชัน นี่คือวิธีที่พวกเขาได้ผู้ฟังคนแรก ในปีเดียวกันนั้นกลุ่มชนะหนึ่งในเทศกาลฮิปฮอป - "Kofemolka-9"
ในปี 2009 อัลบั้มแรกชื่อ Now or Never ได้รับการปล่อยตัวหลังจากนั้นพวกเขาก็เงียบไปเป็นเวลา 3 ปี
ในปี 2012 วง Aztecs ออกอัลบั้มที่สองชื่อ "Music will be above us" นี่เป็นอัลบั้มสุดท้ายของกลุ่ม ในปี 2555 เดียวกันกลุ่มก็เลิกกัน
อาชีพเดี่ยว ATL
แต่นี่ยังห่างไกลจากจุดสิ้นสุดสำหรับแร็ปเปอร์ ATL Sergei Kruppov เริ่มต้นอาชีพเดี่ยวของเขา มินิอัลบั้มเดี่ยวชุดแรก “Thoughts Out Loud” ปรากฏตัวในไม่กี่เดือนต่อมา มินิอัลบั้มที่สองชื่อ "Warmth" สามารถฟังได้ในช่วงปลายปี 2012
ในปี 2013 ATL เข้าร่วม Versus Battle ซึ่งเขาเอาชนะ Andy Cartwright งานนี้กระตุ้นให้เกิดความนิยมของแร็ปเปอร์ ATL Battle link: VERSUS #14: ATL VS Andy Cartwright
ATL นำเสนออัลบั้มเต็มในปี 2014 เท่านั้น อัลบั้ม "Bones" ทำให้ฉันมากขึ้น ผู้คนมากขึ้นให้ความสนใจกับแร็ปเปอร์ แต่เขาไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้นและในช่วงปลายปีเขาก็ออกอัลบั้มใหม่ “Cyclone Center”
ในเดือนพฤศจิกายน 2558 ATL นำเสนออัลบั้มใหม่ "Marabou" ซึ่งในขณะที่เขียนนี้ประสบความสำเร็จและได้รับความนิยมมากที่สุด วิดีโอถูกถ่ายสำหรับเพลง "Iskra"
ไม่นานมานี้ (ในฤดูใบไม้ผลิปี 2560) ATL ได้เปิดตัวอัลบั้ม "Limb" ซึ่งเพิ่มความสนใจในตัวนักแสดงอย่างมาก
Sergey Kruppov หรือที่รู้จักในชื่อแร็ปเปอร์ ATL เกิดที่สาธารณรัฐ Chuvash ในเมือง Novocheboksarsk เมื่อวันที่ 30 มกราคม 1989 เมื่อเขายังเด็ก เขาเริ่มสนใจผลงานของแร็ปเปอร์ Eminem เขาเป็นแรงบันดาลใจและทำให้เขาตระหนักว่าทุกคนมีโอกาสที่จะประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านดนตรี
หลังจากดูภาพยนตร์เรื่อง "8 Mile" กับ Eminem จากผู้กำกับ Curtis Hanson แล้ว Sergei ก็เริ่มคิดมากขึ้นว่าทำไมไม่สร้างสรรค์เลย ตอนนั้นเขาอายุ 13 ปี
อาชีพ
เมื่ออายุ 15 ปี เขาแสดงบนเวทีเป็นครั้งแรกในงานในเมือง ที่นั่นเขาได้เชื่อมโยงกับสหายร่วมรบและในที่สุดทีมแอซเท็กก็ก่อตั้งขึ้นในตอนแรกมันรวมอยู่ด้วย นอกเหนือจาก ATL, SmitBeat, MC Fly และ Cherokee ในตอนแรกพวกเขาติดต่อกันทางอินเทอร์เน็ตเพื่อแลกเปลี่ยนเพลงใหม่ 2 ปีต่อมาพวกเขาเริ่มทำงานในอัลบั้มแรกเป็นครั้งแรก
ในปี 2009 กลุ่มได้มีส่วนร่วมในเทศกาลที่เรียกว่า "Koffee Grind" ซึ่งมีเพียงแร็ปเปอร์เท่านั้นที่แสดงความสามารถของพวกเขา ชาวแอซเท็กสามารถเป็นที่หนึ่งได้ ในเวลานั้นพวกเขาออกคอลเลกชันแรก “Now or Never” ในปี 2010 พวกเขากำลังรอทัวร์ แต่หลังจากนั้นก็ไม่มีใครได้ยินเกี่ยวกับพวกเขาเลย มีการขับกล่อมเป็นเวลา 2 ปี
เฉพาะในปี 2012 พวกเขานำเสนออัลบั้มที่สอง "Music will be above us"เขายังเป็นคนสุดท้ายในกิจกรรมของกลุ่มแอซเท็ก แม้ว่าทีมจะหยุดอยู่ตลอดไป แต่พวกเขาก็ร่วมมือกันมากกว่าหนึ่งครั้ง
Sergei ออกอัลบั้มเดี่ยวหลายอัลบั้มภายใต้ชื่อเล่น ATL เหล่านี้คืออัลบั้ม "Warmth" และ "Thoughts Out Loud" พวกเขากลายเป็นที่ต้องการอย่างไม่น่าเชื่อ
หนึ่งปีต่อมา ATL ได้มีส่วนร่วมใน Versus Battle ซึ่งกำลังได้รับแรงผลักดันเท่านั้นครูปอฟสามารถเอาชนะคู่ต่อสู้ของเขา Andy Cartwright ได้ แต่แล้วเขาก็ตระหนักว่าเขาไม่ต้องการมีส่วนร่วมในกิจกรรมดังกล่าวอีกต่อไป
Sergei กระโจนเข้าสู่โลกแห่งความคิดสร้างสรรค์เดี่ยว ATL ในปี 2014 นำเสนออัลบั้มเต็มชุดแรกชื่อ "Bones" จากนั้นมินิคอลเลกชั่น 3 ชุดที่สูงกว่า "Cyclone Center" เขายินดีให้เราด้วยวิดีโอ 2 เพลง ได้แก่ “Natural Born Killers” และ “C4”
ในปี 2558 Sergei ออกอัลบั้มเดี่ยวชื่อ "Marabou"เขาออกทัวร์กับเขาโดยจัดคอนเสิร์ตในประเทศ CIS เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้จึงมีการเผยแพร่วิดีโอสำหรับ 3 เพลง ในปี 2559 เขาได้เปิดตัวมิกซ์เทป FCKSWG อีกครั้ง ที่จริงแล้วเขาเต็มใจที่จะร่วมงานกับแร็ปเปอร์คนอื่นๆ มาโดยตลอด หนึ่งในนั้นคือ Serpent, Scryptonite, ST, Pablo Stop เป็นต้น
หมายเหตุที่น่าสนใจ:
ในปี 2560 Krupov นำเสนออัลบั้มชื่อ "Limb" ซึ่งโด่งดังจากเพลงฮิตมากมายปรากฏในเว็บโปรเจ็กต์ “อาชีพ: แร็ปเปอร์” ด้วย ในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน เขานำเสนออัลบั้มใหม่ Distortion เขามีตารางคอนเสิร์ตที่ยุ่งมาก
ATL ไม่ได้หยุดอยู่ที่ความสำเร็จที่ได้รับ ดังนั้นในไม่ช้าเราก็สามารถคาดหวังเพลงใหม่และอัลบั้มที่คุ้มค่าซึ่งจะกลายเป็นเพลงฮิตอย่างแน่นอน
วันนี้คอนเสิร์ตของเขาได้รับการจัดการโดย SmithBit ในบรรดานั้น Oksimiron เชิญชวนให้เขาร่วมมือกัน Sergey ยังคงทำงานร่วมกับค่ายเพลงเช่น Gazgolder, BookingMachine
ชีวิตส่วนตัว
Sergei ไม่เคยพูดต่อสาธารณะเกี่ยวกับชีวิตส่วนตัวของเขาโดยเชื่อว่าแฟน ๆ ผลงานของเขาควรสนใจเฉพาะความสำเร็จในอาชีพการงานเท่านั้น Sergei มีร้านขายเสื้อผ้าของตัวเองในเชบอคซารย์ เขาเก็บมันไว้ร่วมกับเพื่อนเก่าแก่ของเขา ชื่อร้านคือ "KARMA x KOMA"โดยพื้นฐานแล้วเสื้อผ้าสไตล์สตรีทและของกระจุกกระจิกบางอย่างมีจำหน่ายที่นั่น แอตเทิลเองก็ชอบใส่ชุดเปล่าๆ
เขามีบัญชีส่วนตัวบน Instagram มีผู้ติดตามเขามากกว่า 151,000 คน Sergey อัปเดตวิดีโอและภาพถ่ายของเขาเป็นประจำ โดยทั้งหมดเกี่ยวข้องกับกระบวนการสร้างสรรค์และคอนเสิร์ตเป็นหลัก