ฉันหรือยาโกะ - มูลค่าตามตัวอักษรของหนึ่งใน ไม่มีแฟล็ก "ฉัน"

การปรากฏตัวของพรีโทเรียส - ประกอบด้วยความจริงที่ว่าเมื่อหางเสือถูกเปลี่ยนอย่างรวดเร็วจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเนื่องจากการลื่นไถลของท้ายเรือ แรงกดบนหางเสือจะเพิ่มขึ้นเป็นครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับที่คำนวณโดยสูตร

จากรา(โค้ง) - 1. ส่วนหนึ่งของชายฝั่งที่ยื่นลงไปในทะเลและน้ำท่วมเมื่อน้ำขึ้นสูง 2. หาดทรายที่ปากแม่น้ำปกคลุมไปด้วยน้ำเมื่อน้ำขึ้นสูง

คอนเดนเสทคอร์ - อนุภาคฝุ่นที่ลอยอยู่ในอากาศหรืออนุภาคอื่นใดบนพื้นผิวที่ไอน้ำสามารถข้นและควบแน่นในอากาศได้

นิวเคลียสของความดันที่เพิ่มขึ้นหรือสูงสุดรอง - ถูกสร้างขึ้นในเดือยที่พัฒนามาอย่างดี การปรากฏตัวของสภาพอากาศในแกนเหล่านี้มีลักษณะเป็นแอนติไซโคลน และยิ่งเข้าใกล้ลักษณะของสภาพอากาศในแอนติไซโคลนมากเท่าใด แกนก็จะยิ่งพัฒนาได้ดีขึ้นเท่านั้น

CORE (ยิง ) - กระสุนแข็งที่มีน้ำหนักอย่างน้อย 400 กรัม (1 ปอนด์) ปัจจุบันแกนกลางใช้สำหรับการถ่ายภาพเชิงปฏิบัติเท่านั้น

ส่วนหลัก - ส่วนที่ตั้งอยู่ตรงกลางของพื้นที่หน้าตัดของแท่งซึ่งเกินกว่าที่แรงอัดแท่งไม่ควรไปเพื่อไม่ให้เกิดความเค้นดึงในวัสดุ

ภาษา(โค้ง) - น้ำแข็งใต้น้ำ

สมอบาร์เรล - ซม. .

สมอนาฬิกา - นาฬิกาชนิดพิเศษบนเรือ

เครื่องสมอ - อุปกรณ์พิเศษสำหรับการหดตัวพร้อมกันและ

ซับในสมอ ) - หิ้งที่ด้านข้างของเรือซึ่งสมอ (ไม่หดเข้าไปใน hawse) วางอยู่กับอุ้งเท้าเมื่อหดกลับ

สมอกุญแจมือ ) - โดยที่โซ่สมอเชื่อมต่อกับสมอ อย่าสับสนระหว่างคำนี้กับคำว่า anchor bracket (ดู)

แองเคอเรจ - อ่าว อ่าวที่กำบังจากคลื่นและลม มีความลึกที่ทำให้เรือทอดสมอได้

สมอโซ่ (สายสมอ โซ่สมอ สายโซ่) - โซ่ที่ใช้เชื่อมสมอกับเรือ สำหรับความยาวของพุก โซ่สมอจาก 100 (184 ม.) ถึง 150 เขม่า (276 ม.) สำหรับสำรอง 100 เขม่า (184 ม.) บนเรือบางลำ (เรือพิฆาต เรือดำน้ำ ฯลฯ) เพื่อลดน้ำหนัก จะใช้สายเคเบิล (เชือก) แทนโซ่ และในกรณีนี้เรียกว่าเชือกสมอ โซ่สมอมีสองประเภท: มีค้ำยัน (สตรัท) (เปิดลิงค์) และไม่มีค้ำยัน (บาร์ลิงค์) ในทางกลับกันแบ่งออกเป็นโซ่สมอที่มีลิงค์ยาวและสั้น: โซ่สมอที่มีลิงค์ยาวบางครั้งใช้กับบีคอนลอยและสำหรับถังโดยมีอันสั้นบนเรือขนาดเล็ก บนเรือรบ โซ่สมอจะใช้กับส่วนค้ำยันเท่านั้น โซ่สมอบนเรือรบทำด้วยธนู ความยาวของคันธนูกำหนดโดยมาตรฐานใน 23 ม. คันธนูประกอบด้วยลิงค์ วงรีเหล็กดัดหรือเหล็กแผ่นรีดร้อนชนิดม้วนแบบอ่อน การเชื่อมโยงที่ปลายคันธนูแต่ละอันทำขึ้นโดยไม่มีค้ำยัน ลิงค์เหล่านี้ถูกปลอมแปลงด้วยด้านขนานเพื่อให้ง่ายต่อการใส่ขายึด ข้อต่อที่อยู่ติดกันกับปลายทำจากเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อค่อยๆ เปลี่ยนไปเป็นข้อต่อด้วย

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โซ่สมอหนาขึ้นที่จุดเชื่อมต่อของโบว์ จึงมีโครงยึดสำหรับเชื่อมต่อที่ได้รับการจดสิทธิบัตรพิเศษ ความหนาของโซ่สมอ (ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง) คือเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กกลมของข้อต่อปกติ เส้นผ่านศูนย์กลางของลิงค์ลูกโซ่ปกติ d ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเกราะและสามารถหาได้จากตารางที่คำนวณเป็นพิเศษเพื่อการนี้ ขนาดโดยประมาณกำหนดโดยสูตรเชิงประจักษ์ของฝรั่งเศส: d = 2.853? P โดยที่: P คือการกระจัดของเรือในหน่วยเมตริกตัน และ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อเป็นมิลลิเมตร สำหรับการคำนวณโดยประมาณ น้ำหนักคือ 100 เมตรเชิงเส้น m ของโซ่สามารถกำหนดได้โดยสูตร P = 2 d 2 โดยที่: P คือน้ำหนักเป็นกก. และ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางเป็นมม. ห่วงโซ่สมอถูกทาสีด้วยเรซินก๊าซที่ให้ความร้อนหรือวานิช Kuzbass หากต้องการทราบปริมาณของโซ่สลัก โซ่สมอแบ่งออกเป็นส่วน ๆ 20 ม. เครื่องหมายลวดอบอ่อนจะถูกวางไว้ที่ก้นของลิงค์ของแต่ละส่วน ลิงค์ที่มีเครื่องหมายถูกทาสีด้วยค้ำยันสูงถึง 100 ม. รวมสีแดง

จาก 120 ถึง 200 ม. รวม - เป็นสีขาวและจาก 220 ม. - เป็นสีแดงอีกครั้ง เพื่อให้ง่ายต่อการดูลิงก์ที่มีเครื่องหมาย จะมีการลงสีด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง

ห่วงโซ่สมอแต่ละอันมีรูปแบบของตัวเอง โดยจะถูกส่งไปยังเรือพร้อมกับโซ่สมอ และมีข้อมูลเกี่ยวกับความหนา ความยาว น้ำหนัก และความวิจิตรของโซ่

"ลูกเรือโซ่สมอ" - พวกเขากล่าวว่าเมื่อสลักโซ่สมอด้วยตัวมันเอง แต่ไม่เร็วมาก และด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่สามารถหยุดมันด้วยจุก Legoff และเครื่องจักร (ตัวหยุดที่อยู่ใต้เด็ค)

ANCHOR CHAIN ​​สิ่งเหล่านี้ - ซม. .

สมอเพลส (ที่ทอดสมอ ที่ทอดสมอ) - ซม. . (ที่ซึ่งเรือจอดทอดสมออยู่.)

สมอเกียร์ ) - อุปกรณ์ประจำเรือที่ใช้ยึดเรือไว้กับที่ขณะอยู่ห่างจากชายฝั่ง ประกอบด้วยสมอ โซ่สมอ และอุปกรณ์สำหรับปลด ยก และจัดเก็บสมอ

ไฟสมอ - ไฟส่องสมอเรือสีขาวรอบด้าน

ANCHOR (ไฟฟ้า) (Armature ) - ส่วนนั้นของเครื่องจักรไฟฟ้าที่แรงดันไฟฟ้าถูกกระตุ้นเนื่องจากการหมุนของตัวเหนี่ยวนำในสนามแม่เหล็ก ในเครื่อง AC ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องและการออกแบบ I. มีทั้งสเตเตอร์และโรเตอร์

สมอ- โพรเจกไทล์โลหะหลอมที่ใช้หยุดเรือโดยการประกบเข้ากับก้นทะเล พุกมาในระบบที่แตกต่างกัน สมอสองอันซึ่งพร้อมสำหรับการหดตัวเสมอและตั้งอยู่บนหัวเรือเรียกว่าสมอที่ตายแล้ว นอกจากนี้ยังมีอะไหล่สำรองหนึ่งหรือสองชิ้นในบริเวณใกล้เคียง สมอขนาดเล็กที่ใช้ในการดึงเรือจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งโดยวิธีการจัดส่งเรียกว่า verps Verp ที่หนักที่สุดเรียกว่าจุดยึด

สมอ (สมอ) - อุปกรณ์สำหรับยึดเรือไว้กับที่เมื่อจอดอยู่ในน้ำเปล่า น้ำหนักของ I. ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือ โดยใช้สูตรเชิงประจักษ์ต่อไปนี้ เป็นไปได้ที่จะกำหนดน้ำหนักของยานั้นโดยประมาณซึ่งควรเลือกสำหรับเรือที่กำหนด: a) น้ำหนักของยาในหน่วยกิโลกรัม P = 44 W โดยที่: W คือพื้นที่ที่จมอยู่ใต้น้ำ ส่วนหนึ่งของกรอบกลางเรือ แสดงเป็น m2; b) จากการปฏิบัติของกองเรือฝรั่งเศสน้ำหนักของ Ya. ขึ้นอยู่กับการกระจัดของเรือถูกกำหนดโดยอัตราส่วนต่อไปนี้: D จาก 85 ถึง 2700 t, P = 1.25 D - 0.00015 D, D จาก 2700 ถึง 11000 t, P = 0.9 D - 0.0002 D โดยที่: P คือน้ำหนักของสมอหน่วยเป็นกิโลกรัม D คือการกระจัดของเรือในหน่วย t แรงดันใช้งานที่สมอและโซ่รักษาไว้นั้นสัมพันธ์กับความต้านทานน้ำที่ ความเร็วสิบสองนอต บนเรือเดินสมุทร น้ำหนักของสมอเรือและจำนวนจะกำหนดโดยกฎพิเศษ

โยน I. - ยืนบน I. พา I. to kat - ยกขึ้นจากน้ำโดยใช้กะตะ. พาไปหาปลา - เลี้ยงปลาด้วยอุ้งเท้า ยะยืนขึ้น - แยกจากพื้นระหว่างทางขึ้น ยาออกมา - ปรากฏขึ้นเหนือน้ำระหว่างทางขึ้น เอายา - อุ้งเท้าข้างหนึ่งตกลงสู่พื้น เติมยาในทางที่เดิน - นอนบนหมอนและรักษาความปลอดภัยในทางที่เดิน

เริ่มเลย - เริ่มต้นด้วยความช่วยเหลือของเรือหรือเรืออื่นๆ เพื่อยึด I. - เพื่อเสริมกำลังในการเดินขบวน เพื่อมอบให้แก่คุณ - เพื่อเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการมอบทันที ไปเลย - ไปเลย ทอดสมอ... โยนยา - ยืนบนหญ้า วิ่งเข้าไป - วิ่งเข้าไปที่ก้นเรือของคุณ กรณีที่เป็นไปได้เมื่อคุณเตะในน้ำตื้นจากเส้นทางข้างหน้า แทนที่ I. - ยกและถอดออกในที่ที่เหมาะสม. ไม่ถือ I. - ไม่เอาลงดิน. ยาไม่สะอาด - ตอนยกโซ่สมอพันรอบแกนหญ้า ให้ยา - โยนโซ่สมอลงไปในน้ำ อยู่กับคุณไม่ได้ถ่ายทำ หากต้องการทิ้งยา - ถอดหมอนออกแล้วถ่ายน้ำหนักทั้งหมดให้เป็นแบบชนบทและเพอร์ทูลิน ปกป้อง Ya - ยืนบน Ya ในความคาดหมายว่าสภาพอากาศเอื้ออำนวยสำหรับการไปทะเล เคลียร์ I. - ถอดโซ่สมอที่พันรอบพวกมันออกจากแกนหมุนหรืออุ้งเท้าหรือเอาวัตถุที่ยกขึ้นจากพื้นออกจากมัน เพื่อกะ I. - เพื่อรับและให้อีกครั้ง ยก I. - ถอนตัวจาก I. ใส่ I. - ยืนบน I. แพ้ I. - ปล่อย I. ลงบนพื้นในกรณีที่มีการแตกหักในห่วงโซ่สมอ เพื่อเตรียมคุณสำหรับการมอบ - เพื่อเตรียมการที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการมอบทันที มันลอยออกจาก y - ภายใต้อิทธิพลของลมหรือกระแสเรือถูกลากไปตาม y เพื่อลบออกจาก y - ยก ya ให้ยืนเพื่อปล่อย y - สั่งให้บุคคลที่ให้บริการ ยึดอุปกรณ์ยึดตามตารางเวลา ยืนบน I. - ยืนโดยให้ I. ลบ I. - แก้ไขในลักษณะที่เก็บไว้ เพียว I. - โซ่สมอไม่ได้สัมผัสกับก้าน, แกนหมุนหรืออุ้งเท้า "สมอสะอาดหรือไม่" - คำขอจากสะพานของสมอคนโตที่ยืนอยู่ในการทำความสะอาดไม่ว่ายาจะยกขึ้นจากน้ำจับวัตถุใด ๆ Ya ขโมย (volzh.) - สมอคลาน Ya paner (opaner) - โซ่สมอถูกรัดจนไม่หย่อน แต่ Ya ยังไม่แยกออกจากพื้นดิน

ANCHOR ADMIRALTY (สมอทั่วไป, สมอของกองทัพเรือ, รูปแบบ, สมอหุ้น ) - ประกอบด้วยส่วนหลักดังต่อไปนี้: แถบตรงหลักที่เรียกว่าแกนหมุนซึ่งสิ้นสุดที่ด้านล่างด้วยส่วนที่หนาขึ้น - แนวโน้ม ส่วนล่างของเทรนด์เรียกว่าส้น เขาสองอันยื่นออกมาจากแนวโน้มไปด้านข้าง จบด้วยอุ้งเท้า ส่วนปลายเรียกว่านิ้วเท้า ในส่วนที่หนาขึ้นในส่วนบนของแกนหมุนที่เรียกว่าไหล่ จะมีแท่งสอดเข้าไปในระนาบตั้งฉากกับระนาบของอุ้งเท้า เหนือก้านแกน แกนหมุนเชื่อมต่อกับโครงกระดองโดยมีโบลต์ผ่านรูที่ทำขึ้นเป็นพิเศษในนั้น สต็อกสำหรับ Ya. A. ประเภทก่อนหน้าที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 3 ตันทำจากเหล็กในขณะที่สำหรับพุกที่มีน้ำหนักนี้ทำจากไม้เพื่อความเบา ปัจจุบันตามมาตรฐาน All-Union Standard (OST) แท่งจะต้องเป็นเหล็กหลอม ใส่แท่งเข้าไปในรูกลมในแกนหมุนและยึดด้วยหมุดแบบผ่า การกระทำของสมอมีดังนี้: ในแง่ของการหดตัวเนื่องจากส่วนล่างที่รุนแรงและความต้านทานของโซ่สมอที่ยึดส่วนบนจึงแตะส้นเท้าหรืออุ้งเท้าก่อน เมื่อส่วนหนึ่งของห่วงโซ่สมอถูกสลักไว้ที่ด้านล่าง สมอมักจะวางราบบนขาทั้งสองข้าง และสต็อกวางกับด้านล่างที่ปลายด้านหนึ่ง เมื่อเรือมาถึงโซ่สมอและส่วนหลังที่อยู่ด้านล่างถูกยืดออก มันจะดึงโครงยึดลง สมอจะพลิกคว่ำสต็อกสต็อกจะนอนในแนวนอนและขาจะกลายเป็นแนวตั้ง ก้านจะทำหน้าที่เป็นคันโยก เนื่องจากความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องของโซ่สมอ อุ้งเท้าล่างเช่นคันไถจะเริ่มเข้าสู่พื้นดินจนกว่าแกนหมุนที่มีความยาวทั้งหมดจะอยู่ที่ด้านล่างในขณะที่อุ้งเท้าล่างจะเข้าสู่พื้นทั้งหมด ต้องขอบคุณการทำความสะอาดที่ยากและยาวนาน รวมถึงการยึดสมอประเภทนี้ในลักษณะการเดินขบวน ตอนนี้พวกมันถูกปลดประจำการและเก็บรักษาไว้บนเรือโดยสมบูรณ์ในรูปแบบของจุดยึดและจุดยึด สำหรับกำลังการยึดเกาะ ได้รับการยอมรับว่าเหนือกว่ากำลังยึดของพุกที่ได้รับการจดสิทธิบัตรใหม่ที่มีน้ำหนักเท่ากัน

สมอของ BOLDT - สมอสองขาที่ได้รับการจดสิทธิบัตรสำหรับการใช้งานทางทะเล

สมอของ GAUKINS - สมอไร้ก้านคันแรกที่มีแขนหมุน เสนอโดย Gaukins ในปี ค.ศ. 1852

สมอของเดน ( เดนนี่" NSสมอ ) - ใช้ในกองทัพเรืออเมริกา แกนหมุนของมันยึดติดกับอุ้งเท้าด้วยปลายที่หนาขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากความน่าเชื่อถือของสมอไม่ได้ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของสลักเกลียวเชื่อมต่อ หากส่วนหลังหัก สมอจะยังคงยึดไว้อย่างปลอดภัยเหมือนเมื่อก่อน

สมอของ Inglefield ) - ใช้ในกองทัพเรือเยอรมันเป็นสมอและอย่างไร ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้: สปินเดิลที่มีสองขายึด, สองขา, ยึดกับแกนหมุนด้วยสลักเกลียวทะลุ, เม็ดมีดและขายึดสมอ แกนเหล็ก, ส่วนจัตุรมุข; มีรูหนึ่งรูที่ด้านบน ในส่วนทินเนอร์ สำหรับโบลต์ขายึดสมอ อีกรูหนึ่งอยู่ด้านล่าง ในส่วนที่หนากว่า สำหรับโบลต์ที่ยึดแกนหมุนด้วยขา กระแสน้ำแกนหมุนจำกัดการหมุนอุ้งเท้า ลวดเย็บกระดาษทั้งสองบนแกนหมุนที่ใช้สำหรับวางกะตะนั้นติดตั้งอยู่บนสลักเกลียวทั่วไป ตำแหน่งของพวกเขาถูกคำนวณเพื่อให้สมอที่ยึดกับแคทแขวนในแนวตั้ง

มีรูกลมสองรูในอุ้งเท้า: โบลต์ที่เชื่อมต่ออุ้งเท้ากับแกนหมุนผ่านคู่หนึ่ง โบลต์ที่เชื่อมต่ออุ้งเท้ากับเม็ดมีดจะผ่านอีกคู่หนึ่ง สลักเกลียวยึดกับขาด้วยถั่ว มีรูปทรงกระบอกหนาอยู่ตรงกลางยื่นออกมาเล็กน้อยเหนือขอบของแกนหมุนเล็กน้อยไปทางปลายโบลต์จะแคบลง ทั้งสองด้านของโบลต์มีน็อตติดอยู่กับมันโดยกดอุ้งเท้ากับความหนาของโบลต์ รูในสปินเดิลมีขนาดใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของโบลต์เล็กน้อย ทั้งหมดนี้ทำเพื่อให้อุ้งเท้าสามารถหมุนได้อย่างอิสระ แกนหมุนมีช่องสำหรับหล่อลื่น ความหนาของไลเนอร์เท่ากับระยะห่างระหว่างขา มีคัตเอาท์ในส่วนแกนหมุนที่โค้งมนสอดคล้องกันและติดตั้งตัวเชื่อมสองตัว จุดประสงค์ของไลเนอร์คือการทำให้ขาลึกลงไปในพื้นและจำกัดมุมของการหมุน ประการแรกทำได้โดยความจริงที่ว่าสมอที่ตกลงไปที่ด้านล่างวางอยู่บนกระแสน้ำด้านล่างของซับ เมื่อโซ่สมอดึงสมอไปตามด้านล่าง กระแสน้ำด้านล่างของซับจะเริ่มสัมผัสพื้นและบังคับขาล่างเข้าไป ประการที่สองทำได้โดยความจริงที่ว่าเมื่ออุ้งเท้าหันไป 45 °ซับจะติดกับกระแสน้ำของแกนหมุนและจับอุ้งเท้าไว้ในตำแหน่งนี้ ปลายทั้งสองของซับมีคลิปทุ่น เพื่อป้องกันไม่ให้ตัวยึดกันชนจำกัดการหมุนของซับก่อนกำหนด โดยวางขอบด้านบนไว้กับช่องเจาะของแกนหมุน ส่วนหลังจะทำในรูปทรงโค้งมน เพื่อให้สมอหยิบสมอได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องส่งคืนในขณะเดินทาง

สมอของมาร์เรล ( Marrel" NSสมอ ) - ใช้ในกองทัพเรือฝรั่งเศส การออกแบบคล้ายกับสมอ Inglefield มาก อุ้งเท้าของ Ya.M. แยกจากกันและยึดด้วยสลักเกลียวหนาผ่านส่วนล่างของแกนหมุนที่มีความหนา เพื่อให้แน่ใจว่าอุ้งเท้าถูกพรากไป มีกระแสน้ำพิเศษ การกระทำของกระแสน้ำเหล่านี้คล้ายกับการกระทำของเรือเดินทะเลสมอ Inglefield

ANCHOR MARTIN (สมอ "มาร์ติน" ) - ทำด้วยสต็อกเสมอ แกนหมุนเป็นรูปสี่เหลี่ยมจตุรัสโดยมีรูที่ด้านบนสำหรับสลักเกลียวยึดและที่ด้านล่างมีความหนาซึ่งผ่านอุ้งเท้า อุ้งเท้าทั้งสองทำจากชิ้นเดียว ตรงกลางของรูปทรงกระบอกอันเป็นผลมาจากการที่อุ้งเท้าสามารถหมุนได้อย่างอิสระในส่วนล่างและทรงกระบอกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแกนหมุน อุ้งเท้าที่มีแกนหมุนนั้นถูกยึดด้วยสลักเกลียวที่ผ่านแกนหมุนในร่องและเข้าไปในร่องบนส่วนทรงกระบอกของอุ้งเท้า รางน้ำครอบคลุมขาเฉพาะในส่วนบนจึงจำกัดมุมของการหมุน ในการดัดแปลงจุดยึดของมาร์ติน ข้อจำกัดของมุมการหมุนของอุ้งเท้านั้นทำได้โดยกระแสน้ำที่ติดตั้งอุ้งเท้า ลำต้นกว้างแบนและสั้น มันวางอยู่บนไหล่ของแกนหมุนและยึดกับสลักเกลียวสุดท้ายด้วยเช็ค ในสิ่งที่เรียกว่า Ya.M. ที่ปรับปรุงแล้วมีกล่องพิเศษบนอุ้งเท้า เมื่อสมอตกลงไปที่ด้านล่าง ขอบด้านล่างของกล่องจะวางบนพื้น และเมื่อสมอคลานภายใต้ความตึงของโซ่สมอ มันจะบังคับให้ขาพลิกลงและเข้าสู่พื้น

แองเคอร์ มิเชล - เห็นแองเคอร์ตาย

สมอ (แม่น้ำ) - สมอซ้าย

พอร์เตอร์ สมอ - ต่อมาปรับปรุงโดย Trotman เขาคงนามสกุลไว้ มักเรียกกันว่า ผู้ประกาศข่าวของ Trotman (ซม.).

แองเคอร์ โรเจอร์ส - สมอประเภททหารเรือ; เขาของเขาหนามาก อุ้งเท้าของเขาเล็กและชี้ไปที่ถุงเท้า สต็อกทำจากเหล็กเส้นและลงท้ายด้วยก้นในแต่ละสาขาซึ่งทำหน้าที่ถอดสมอออก ตามเทรนด์ มีการทำรูทะลุสำหรับทุ่น สมอนี้เหมาะสำหรับพื้นแข็ง แต่กำลังยึดเกาะต่ำมากในพื้นดินอ่อน

สมอ RYSKOVA - สมอเรือสี่เขา

Sykes "สมอ ) - ใช้เป็นหลักในกองทัพเรืออังกฤษ ในสมอนี้ สลักเกลียวซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อขากับแกนหมุน จะถูกแทนที่ด้วยข้อต่อรูปลูกพิเศษ ซึ่งช่วยให้ขาสามารถเคลื่อนที่ไปในทิศทางใดก็ได้

สมอรูปเซ็กเมนต์ - เห็นแองเคอร์ตาย

สมอของสมิธ สมอของสมิธ (สมอเรือไร้สต็อกของ Wasteneys -Smith) - ใช้ในกองทัพเรืออังกฤษ สมอสมิทไม่มีก้าน ลักษณะเฉพาะของมันอยู่ที่การเทแกนหมุนจากชิ้นเดียวโดยมีแนวโน้มตั้งฉากกับมัน ขาทั้งสองข้างติดกับปลายสลักเกลียวที่หมุนได้อย่างอิสระตามเทรนด์ อุ้งเท้าแต่ละข้างมีกระแสน้ำอยู่ข้างใน ซึ่งหมุนด้วยอุ้งเท้าและติดกับแนวโน้ม จะจำกัดมุมของการหมุนของอุ้งเท้า

สมอเรือ ) - 1. สมอเรือที่เรือมักจะยืน น้ำหนักของ Ya.S. ถูกกำหนดโดยสูตรโดยประมาณต่อไปนี้: G = CD 2/3

ที่ไหน: G - น้ำหนักสมอเป็นกิโลกรัม, D - การกระจัดของเรือเป็น t, C - ค่าสัมประสิทธิ์ตั้งแต่ 0.8 ถึง 10.5 2. บนแม่น้ำ - สมอคันธนูขวา

สมอของไทซัก ( Tyzack" NSสมอ ) - แตกต่างอย่างมากจากพุกที่มีอยู่ทั้งหมดเนื่องจากมีสี่ขา สองขา (กลาง) ใช้สำหรับหมุนขาเบื้องต้นรวมถึงเพิ่มแรงยึดของสมอ

สมอของทรอทมัน , อย่างแม่นยำมากขึ้น ผู้ประกาศข่าว PORTER-TROTMAN - มีแท่งเหล็กหลอมสอดเข้าไปในแกนหมุนเหมือนสมอเรือเดินทะเล อุ้งเท้าทำจากชิ้นเดียวและสอดผ่านส่วนขยายรูปส้อมที่ปลายแกนหมุน ซึ่งมีรูทะลุสองรู ผ่านรูเหล่านี้และผ่านรูตรงกลางอุ้งเท้า โบลต์จะถูกส่งไปเชื่อมต่อกับแกนหมุน รอบโบลต์นี้ ขาจะหมุนตั้งฉากกับระนาบที่ผ่านแกนหมุนและก้าน สามารถหยิบสมอได้เพียงอุ้งเท้าเดียว อุ้งเท้าค่อนข้างเล็กและแหลมที่ด้านล่างมีกระแสน้ำ เป้าหมายของพวกเขาคือการบังคับ เมื่อโซ่สมอลากสมอไปตามพื้น อุ้งเท้าล่างจะถอยกลับหากถูกกดใกล้กับแกนหมุน แล้วหยิบขึ้นมา อุ้งเท้าล่างจะเลื่อนลงจนอุ้งเท้าบนวางอยู่บนแกนหมุน ข้อดีของสมอเรือทรอตมันเหนือเรือแอดมิรัลตีคือโซ่สมอของสมอที่กำหนดไม่สามารถพันกันที่ขาท่อนบนได้ (ขาไม่สามารถเป็นมลทินได้) เนื่องจากขาท่อนบนถูกกดทับสปินเดิล ถอดประกอบได้ง่ายและสามารถเก็บไว้เป็นชิ้นส่วนอะไหล่ได้ ข้อเสียของสมอควรนำมาประกอบ: a) ไม่หยิบขึ้นมาเช่นเดียวกับกองทัพเรือ b) การเชื่อมต่อของอุ้งเท้ากับแกนหมุนบนสลักเกลียวตัวเดียวไม่สามารถรับรู้ได้ว่ามีความแข็งแรงเพียงพอ

สมอเพื่อน - มีลักษณะเป็นลูกบอลซึ่งอยู่ระหว่างส่วนถูของแกนหมุนและอุ้งเท้า สมอนี้ไม่ได้หยั่งรากเนื่องจากต้นทุนสูงและความซับซ้อนของการออกแบบ

FIAT ANCHOR- เช่นเดียวกับกองทัพเรือ แต่มีสต็อกและขาพับ สะดวกในการเก็บสมอดังกล่าว แต่การเตรียมและถอดสมอนั้นยากกว่ามาก

สมอ "สมอ - ที่นิยมใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน ในเรือรบใหม่ทั้งหมดของเรา สมอ Hall นั้นถูกใช้โดยไม่มีก้าน สำหรับเรือรบรุ่นเก่า ยังมีที่ยึดที่มีก้านอยู่ด้วย แกนหมุนที่จุดยึดฮอลล์เป็นแบบสี่ด้าน ที่ปลายบางของมันมีรูสำหรับสลักเกลียวที่ปลายมนที่หนากว่าจะมีรูสำหรับโบลต์ซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อแกนหมุนกับขา เท้าทำจากชิ้นเดียว ตรงกลางมีรูที่เสียบปลายมนของแกนหมุนและเตียงสองเตียงสำหรับปลายสลักเกลียวเชื่อมต่อ หลังเป็นทรงกระบอก ความตึงของโซ่สมอถูกส่งไปยังอุ้งเท้า สลักเกลียวเชื่อมต่อถูกวางเข้าที่เมื่อประกอบสมอหลังจากวางขาบนแกนหมุน เพื่อป้องกันไม่ให้ขาขยับขึ้น มีสลักเกลียวอีกสองตัวที่วิ่งในแนวตั้งฉากกับสลักเกลียวต่อผ่านรูกลมที่ขา กระแสน้ำที่เท้าทำหน้าที่ทำให้มันหมุนและลึกลงไปในพื้นดิน เพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะของอุ้งเท้า กระแสน้ำของพวกมันมีความหนาเหมือนจอบ ข้อ จำกัด ในการหมุนของอุ้งเท้านั้นเกิดขึ้นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนตรงกลางของกระแสน้ำวางพิงกับแกนหมุนเมื่อหมุน 40-45 °และไม่อนุญาตให้อุ้งเท้าหมุนอีกต่อไป การกระทำของสมอมีดังนี้: เมื่อตกลงไปที่ด้านล่างสมอจะแบนราบ เมื่อโซ่สมอดึงลงไปที่ด้านล่าง กระแสน้ำด้านล่างของอุ้งเท้าจะเข้าสู่พื้น ทำให้อุ้งเท้าคว่ำลงและหยิบขึ้นมา เพื่อให้สมอหยิบสมอได้อย่างน่าเชื่อถือ จำเป็นต้องส่งคืนในขณะเดินทาง

แองเคอร์ ซูบลิน ( ซุบลิน" NSสมอ ) - สมอที่มีกระแสน้ำคล้ายจอบซึ่งทำหน้าที่พลิกอุ้งเท้า

สมอโดยไม่ต้อง ROD - พุกมักจะจดสิทธิบัตรโดยไม่มีก้าน ถอดออกง่ายกว่าเพราะถูกดึงเข้าไปในลำตัวทั้งหมด ความเร็วในการทำความสะอาดและไม่มีคานแมวและปลาเป็นของพวกเขา ข้อได้เปรียบหลัก... พุกที่มีแขนหมุนโดยไม่มีก้านมีข้อเสียคือเมื่อเรือคลี่ออก หากโซ่สมอถูกดึงออกจากทิศทางของแกนหมุน สมอจะหมุนออกจากพื้นด้วยอุ้งเท้าข้างเดียว ซึ่งจะทำให้แรงยึดเกาะลดลงอย่างมาก แม้จะดึงโซ่สมอออกโดยตรง ขาทั้งสองข้างก็สามารถต้านทานแรงต้านได้ไม่เท่ากันในพื้นดิน และสมอจะเริ่มกางออกบนขาที่มีแรงต้านมากขึ้น และขาที่มีแรงต้านน้อยกว่าจะพลิกออกจากพื้น

ANCHORS DEAD (สมอจอดเรือ ) - พุกของระบบต่างๆ ที่ใช้ติดตั้งถัง บังเหียน บีคอนลอยน้ำ เป็นต้น ระบบที่พบมากที่สุดมีดังนี้

พลเรือเอกสามัญ ด้วยอุ้งเท้าข้างหนึ่งที่ถูกตัดออกเพื่อไม่ให้เรือที่อยู่ในน้ำตื้นสัมผัสได้

สมอแบ่งส่วน โดยมีรอยบากที่ด้านล่าง พุกเหล่านี้ดีเป็นพิเศษในพื้นนุ่ม

สมอเห็ด - ส่วนล่างเป็นส่วนที่สมอฝังอยู่ในดิน แกนหมุนมีความหนามาก ทำให้น้ำหนักของมันทำให้แกนหมุนอยู่ในแนวนอนแรงยึดเกาะดีมากเป็นพิเศษ แต่เหมาะสำหรับดินอ่อนเท่านั้น โดยขันให้แน่นด้วยคันโยกที่เชื่อมต่อกับแท่งหลายอันที่สอดเข้ากันและเข้าไปในรูที่หัวของสมอ Ya.M. ถูกวางด้วยเครนหรือนักฆ่า ในบางกรณีเพื่อเพิ่มแรงยึดของ Ya.M. เมื่อวางดินจะถูกชะล้างออกไป ข้อเสียของ Ya.M. คือไม่สามารถตรวจสอบได้เป็นระยะ เนื่องจากไม่สามารถยกขึ้นจากด้านล่างได้

พุกลอยน้ำ (พุกทะเล พุกลอย พุกลอย) - อุปกรณ์ที่เหมือนท่อนไม้เก่ามีความทนทานต่อน้ำ ดังนั้นจึงถือได้ว่าเป็นร่างที่ลอยอยู่ในน้ำได้ ใช่ ป. มีประโยชน์มากในการชะลอการเคลื่อนที่ของเรืออับปางและพิการเมื่อเริ่มลอย นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากเกิดอุบัติเหตุใกล้ชายฝั่งหรือบนทางน้ำที่มีการจราจรหนาแน่นซึ่งไม่พึงปรารถนาที่จะย้ายออกไป ยะ ป. มักจะสร้างโดยใช้วิธีการทางเรือ. เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้เอาท่อนซุงหนาสองท่อนยาวครึ่งหนึ่งของความยาวของเรือแล้วงูเข้าด้วยกันตามขวาง ผ้าใบกันน้ำติดอยู่กับไม้กางเขนซึ่งปลายที่ verp ถูกถักที่ปลายล่างของท่อนซุงแนวตั้งมีเส้นผู้ชายติดอยู่ที่ปลายด้านบนของท่อนเดียวกัน ด้วยความช่วยเหลือของคนหลังสมอจะแบนและออกไปที่เรือ เท่าที่ Ya. P. นั้นดีและได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติบนเรือขนาดเล็ก (โดยเฉพาะการแล่นเรือ) ประโยชน์ของพวกมันสำหรับเรือขนาดใหญ่นั้นน่าสงสัยและไม่ได้รับการทดสอบโดยสมบูรณ์จากประสบการณ์ หากไม่มี Ya. P. สำเร็จรูปบนเรือและไม่มีเวลาสำหรับการก่อสร้างจากนั้นก็สามารถทำได้โดยประมาณเช่นเดียวกันโดยการแกะสลักสมอสมอและโซ่สมอทั้งสองหรือหนึ่งอัน - เครื่องจะหยุด สมอและโซ่สมอทำตัวเหมือน y.p. จับคันธนูของเรือกับคลื่น เป็นที่ชัดเจนว่าทั้งหมดนี้เป็นไปได้ที่ระดับความลึกตื้นเท่านั้น ในน้ำที่ค่อนข้างตื้น หนึ่งหรือทั้งสองโซ่สมอสามารถถอดออกจากสมอและสลักออกไปได้เพียงพอเพื่อให้ปลายลากไปตามพื้นดิน สำหรับเรือขนาดเล็กที่มีสมอเรือเบา แนะนำให้นำไปตามกระแสของสมอและปล่อยทิ้ง - จากนั้นสมอจะคลานไปตามพื้นโดยไม่หยิบขึ้นมา วิธีการเหล่านี้ใช้ได้ดีในสมัยของกองเรือเดินทะเลและเป็นมรดกตกทอดมาถึงยุคของเรา สำหรับศาลสมัยใหม่ ประโยชน์ของศาลยังไม่เป็นที่แน่ชัด

พุกใต้น้ำ - พุกพิเศษสำหรับจอดรถ เรือดำน้ำใต้น้ำ. ในบรรดาสมอประเภทต่าง ๆ ที่พบมากที่สุดคือพุกเหล็กหล่อรูปเห็ด แทนที่จะใช้โซ่สมอ พุกใต้น้ำใช้สายเคเบิลเหล็ก น้ำหนักจุดยึดคำนวณตามสูตรที่กำหนด

ยาคุชิ- ภายใต้ชื่อนี้บนแม่น้ำโวลก้าเป็นที่รู้จักของช่างไม้ (จากหมู่บ้าน Yakushi ภูมิภาค Gorky) ซึ่งมีส่วนร่วมในการตกแต่งสิ่งของต่าง ๆ ในการต่อเรือไม้ที่ต้องการงานที่สะอาด

YL (ยอล ) - สั้นและกว้างมีเส้นเต็ม มีตั้งแต่ 2 ถึง 8 พาย ตั้งชื่อตามจำนวนพาย ชื่อเต็มคือ ยาแปดตัว, ยาหกใบ, ฯลฯ มักใช้ชื่อย่อ - แปด, หก, สี่, สอง ใช่. คนงานและเรือบรรทุกสินค้ามีความจำเป็นมากที่สุดบนเรือ พวกเขาให้บริการสำหรับพัสดุ, ทำงานที่ด้านข้าง, การขนส่งสินค้าขนาดเล็ก ฯลฯ แปดและหกเป็นอันดับสองรองจากความคู่ควรในการเดินเรือเท่านั้น สี่กำลังแกว่ง ดูสิ่งนี้ด้วย .

SKIFF (สกิฟ ) - เรือลำเล็กที่มีไม้พายหนึ่งคู่หรือสองคู่และใช้ในการขนคนข้ามแม่น้ำหรือแหล่งน้ำขนาดเล็กที่ปิดล้อม

PIT COAL (บังเกอร์ถ่านหิน ) - ห้องพิเศษบนเรือซึ่งเก็บถ่านหินสำหรับหม้อไอน้ำ ที่ฐานของฝากั้นของหลุมถ่านหินในห้องหม้อไอน้ำ รูจะถูกปิดโดยการยกโล่ ซึ่งคนเก็บสโตเกอร์เข้ามาเพื่อกวาดถ่านหินที่ใช้แล้ว เพื่อป้องกันไม่ให้หลุมเต็มไปด้วยถ่านหิน จะมีการติดแผ่นเอียงไว้เหนือรูในบ่อถ่านหิน ในการกำหนดปริมาณถ่านหินที่สามารถใส่ลงในบ่อถ่านหินได้ โดยปกติแล้วจะถือว่าถ่านหิน 1 ตันต้องการ 1.3 ลูกบาศก์เมตร โดยนับปริมาตรของบ่อถ่านหินจนถึงขอบล่างของคานดาดฟ้า บนเรือเดินสมุทร หลุมถ่านหินมักถูกเรียกว่าบังเกอร์ หลุมถ่านหินสำรอง (บังเกอร์รวม) - หลุมเล็ก ๆ ที่ด้านหน้าห้องหม้อไอน้ำบนเรือที่ทำทางเดินยาว ๆ ใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิง ที่แผงกั้นด้านหลังของช่องเก็บของนี้มีประตูที่ปิดสนิทเพื่อป้อนถ่านหินเข้าไปในตัวเก็บถ่านหิน

ยานกิ-แฮชช - จานกะลาสีซึ่งเป็นมันฝรั่งบดกับเนื้อ corned สับละเอียด

คอร์ปอเรชั่นนาวิกโยธินญี่ปุ่น - ดู สมาคมการจำแนกประเภท

บาร์ญี่ปุ่น - เรือชั้นเดียวที่มีลักษณะเหมือนขยะ ยาว 2 4.4-2 7.4 ม. (8 0-9 0 ฟุต) มีเสากระโดงหนึ่งใบพร้อมใบเรือสี่เหลี่ยมหนึ่งใบและแขนกลสองอัน

กระแสของญี่ปุ่น , หรือ คูโรซิโว (กระแสสีน้ำเงิน) - เกิดจากกระแสน้ำเหนือเส้นศูนย์สูตรของมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งเมื่อหันไปหา N เนื่องจากการพบปะกับหมู่เกาะฟิลิปปินส์ เข้าใกล้เกาะฟอร์โมซา และเริ่มต้นจากที่นี่เรียกว่า ยะ ต. ในฟอร์โมซากระแสน้ำนี้ มีความกว้างเพียงประมาณ 100 ทะเล ไมล์ จากนั้นมันจะเบี่ยงไปทางขวาและไปทางตะวันตกของหมู่เกาะ Liu-Kiusi ไปยังหมู่เกาะญี่ปุ่น ขอบด้านตะวันออกของกระแสน้ำกำหนดน้อยกว่าขอบด้านตะวันตก ความเร็วของ ย.ท. ที่จุดเริ่มต้น ประมาณ 35-4 0 ม. ไมล์ใกล้หมู่เกาะ Liu-Ciuz ถึง 7 0-8 0 หมอ ไมล์ ในฤดูร้อนของซีกโลกเหนือ ความเร็วของ Ya. T. จะสูงขึ้น บางครั้งถึง 100 mor ไมล์ อุณหภูมิของน้ำ Ya.T. ที่ต้นเดือนสิงหาคมอยู่ที่ประมาณ 28 ° เมื่อเข้าใกล้ประเทศญี่ปุ่น กระแสน้ำไหลผ่านช่องแคบ Van Diemen ระหว่างเกาะ Nipon และหมู่เกาะ Liu-Kius ขยายออกและมีความกว้างถึง 300 mors ไมล์และความเร็วลดลง บนชายฝั่งทางเหนือของ Nipon ระหว่างหลังกับ Ya. T. ที่ไปทางขวาสู่มหาสมุทรมีกระแสน้ำเย็นปรากฏขึ้น - Oya-Sieo ซึ่งมาจากสันเขา Kuril อุณหภูมิต่ำกว่า ย.ท. หลายองศา เมื่อผ่านแนวขนานของยอดนิปอนด้านเหนือแล้ว ยทบ. ก็ค่อยๆ สูญเสียกำลังพล เบี่ยงเบนไปทางขวาสู่มหาสมุทรเปิด เริ่มจากที่นี่เรียกว่าทิศตะวันตก ทางทิศตะวันออก ข้ามมหาสมุทร ขนานกัน 40-50 °N NS. ด้วยความเร็ว 10-20 เมตร ไมล์ เมื่อเข้าใกล้อเมริกา กระแสน้ำแบ่ง ส่วนหนึ่งของมันหันไปทาง N ตามแนวชายฝั่งของแคนาดาและอลาสก้า ก่อตัวเป็นกระแสน้ำอุ่นของ Aleutian ความเร็วของกระแสนี้ไม่มีนัยสำคัญ อีกส่วนหนึ่งของเส้นทาง Ya.T. หันไปทางใต้และไปภายใต้ชื่อ California Current ตามแนวชายฝั่งของอเมริกา ความเร็วเฉลี่ยของ California Current คือ 15 ม. ไมล์ เมื่อผ่านขนานไปกับปลายด้านใต้ของคาบสมุทรแคลิฟอร์เนีย (เขตร้อน) กระแสน้ำจะค่อยๆ เบี่ยงเบนไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ และทิศตะวันตกเฉียงเหนือ และไหลลงสู่กระแสน้ำเหนือเส้นศูนย์สูตร Ya. T. อยู่ในหลาย ๆ ด้านเช่นกัลฟ์สตรีม

ปี(เหนือ) - ชายฝั่งทรายสูงชัน

ปี(แม่น้ำ) - ชายฝั่งที่ราบน้ำท่วมถึงต่ำสูงชันสูงต่าง ๆ ประกอบด้วยตะกอนหลวมตั้งอยู่ในชั้นน้ำกัดเซาะได้ง่าย โครงร่างของยาร์ส่วนใหญ่จะเว้า

ลาน (ลาน ) - การวัดความยาวที่ใช้ในกองเรืออังกฤษ หลา = 3 ฟุต อังกฤษแสดงระยะทางเป็นหลาเมื่อใช้อาวุธ และนับ 2,027 หลาในไมล์ทะเล ดังนั้นชาวอังกฤษจึงทำผิดพลาด 1 ฟุตต่อไมล์ นั่นคือปริมาณที่ไม่มีนัยสำคัญในทางปฏิบัติ

ความสว่างของแหล่งกำเนิดแสง - ปริมาณพลังงานแสงที่ปล่อยออกมา 1 ตร.ม. ดูแหล่งกำเนิดแสง แสดงเป็นแท่งเทียนต่อ 1 ตร.ม. ดู Ya ลดลงอย่างมากขึ้นอยู่กับการลดลงของอุณหภูมิของแหล่งกำเนิดแสง

ยาโรโวเด(โค้ง) - 1. น้ำท่วมรุนแรงของแม่น้ำเราร้องเพลงหลังจากน้ำแข็งลอย 2. กระแสน้ำในทะเลแรงซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกับน้ำสูงของภาคเหนือ ดีวิน่า

ชั้น(หว่าน) - อุปกรณ์ตกปลา เป็นเส้นที่บางยาวมาก (เส้นรอบวงประมาณ 2-2.5 ซม.) ประกอบขึ้นจากไซต์ต่างๆ ซึ่งมีปลายบางๆ สั้น (ประมาณ 1/2 ม.) - orostigs พร้อมตะขอตกปลาที่ปลายอีกด้าน ก่อนเอายาไปเกี่ยวตะขอ เหยื่อจะทำก่อน ใช่ วางที่ด้านล่างซึ่งมีปลายและบางครั้งก็อยู่ตรงกลางของสมอทำเอง (หินผูกด้วยเชือก) ทุ่น (ก้อน) ผูกติดอยู่กับจุดยึดบนเส้นพิเศษเพื่อระบุตำแหน่งของยาและทำหน้าที่ยกขึ้น ยามักจะถูกวางไว้ที่ฝั่งตามปกติ I. มีความยาว 5 ถึง 10 และสูงถึง 15 กม.

เครือข่ายเชิงเส้น - ใช้สำหรับจับปลาก้นและปลาก้น เป็นเรื่องปกติมากในการประมง ทำหน้าที่หลักในการตกปลาจากเรือเล็กและเรือประเภทต่างๆ และบนเรือประมงโลหะขนาดใหญ่ส่วนใหญ่มีความสำคัญรอง Ya. S. ประกอบด้วย tench ซึ่งในระยะทางหนึ่งจะผูกสายลำแสง (foreshni) ด้วยตะขอที่ถือเหยื่อ ปลายสายแต่ละด้าน (แคมป์) ซึ่งปกติจะยาว 100-120 ม. มีขอเกี่ยว 50-60 ตัว ที่จอดรถสามคันรวมกันเป็นก้อน ในทางกลับกันรูปแบบการเชื่อมต่อของก้อนคือ Ya. S. ในอุตสาหกรรมแคสเปียนที่เรียกว่า แท็กเกิลภาษาอังกฤษหรือ kalada ไม่ได้แตกต่างจากระดับ Murmansk ที่อธิบายข้างต้นโดยพื้นฐาน

LINE WINCHES - รอกที่มีรอกสองตัวอยู่ในระนาบเดียวซึ่งมักจะเป็นแนวตั้งและแนวนอนน้อยกว่าในบริเวณใกล้เคียงกัน ใช้ในเรือประมงเพื่อเลือกทอดสมอสำหรับสายยาว ขึ้นอยู่กับประเภทของภาชนะ ใช้ไอน้ำ กำลังไฟฟ้า หรือกว้านมือ

YAR(Volzh.) - ตะกอนแม่น้ำและทะเลบดตาข่ายและรอก

YAR-MEDYANKA - ซม. .

เถ้า - ไม้ที่แข็งแรง ยืดหยุ่น และง่ายต่อการจัดการ ใช้กันอย่างแพร่หลายในการต่อเรือโดยเฉพาะขนาดเล็ก

ASHNETS(โค้ง) - น้ำแข็งสีน้ำเงินใสใสไม่มีหิมะผสม

“เห็นชัด”- บางครั้งเรียกว่า (ดู)

เจสัน- ซม. .

เรือยอชท์ (เรือยอชท์) - ไม่สามารถระบุความหมายของคำนี้ได้อย่างแน่นอน เนื่องจากเป็นชื่อเรือต่างๆ ตั้งแต่เรือกึ่งสำรับและลงท้ายด้วยเรือสามเสาขนาดใหญ่ เช่น ย. "ซันบีม" ซึ่งเป็นเจ้าของโดยบราสซีย์ โดยทั่วไปแล้ว Ya เป็นเรือประเภทใดก็ได้ ขนาดและรูปร่าง ใช้สำหรับการเดินเรือหรือเล่นกีฬา ดูสิ่งนี้ด้วย เรือกีฬาแล่นเรือ.
.

เรือยอทช์คลับ (เรือยอชท์ - สโมสร ) - องค์กรวัฒนธรรมทางกายภาพที่ปลูกฝังกีฬาทางน้ำ (การแล่นเรือใบ ยานยนต์ และการพายเรือ)

เรือยอชท์-GALEOS - เรือใบขนาดเล็กที่มีเสากระโดงขนาดใหญ่และขนาดเล็ก

เรือยอทช์แมน (นายเรือ ) - เจ้าของเรือยอทช์; คนรักเรือยอทช์และแล่นเรือใบโดยทั่วไป

ROPE BOX (ล็อกเกอร์โซ่ ) - ห้องที่เก็บสมอเชือกไว้บนเรือ (ชื่อเดิมของโซ่สมอ)

กล่องสัญญาณ (ตู้เก็บสัญญาณ) - ซม. .

CHARCOAL BOX (บังเกอร์ถ่านหิน ) - ห้องบนเรือสำหรับเก็บถ่านหินสำรอง หลุมถ่านหิน บังเกอร์

CHAIN ​​​​BOX (ล็อกเกอร์โซ่ ) - ช่องในหัวเรือซึ่งวางโซ่สมอไว้

กล่องแอร์ - ซม. .

เรือสำรับท้ายเรือ ) - เรือที่ให้บริการขนส่งสินค้าเทกอง พวกเขามีระดับความสูงในรูปของกล่องสี่เหลี่ยมตลอดดาดฟ้าด้านบนทั้งหมดจากโครงสร้างส่วนบนตรงกลางถึงพนักพิง เรือแบบกล่องบางครั้งเรียกว่าเรือบรรทุกขยะ ล่าสุด Ya. S. ยังไม่ได้สร้าง

ดูเหมือนว่าคุณสามารถบอกเกี่ยวกับสมอ? การออกแบบที่เรียบง่ายที่สุดในแวบแรก แต่เขามีบทบาทสำคัญในชีวิตของเรือ ภารกิจหลักของสมอคือการผูกเรือกับพื้นอย่างน่าเชื่อถือไม่ว่าจะอยู่ที่ใด: ในทะเลเปิดหรือใกล้ชายฝั่ง เรือยนต์หรือเรือยอทช์ เรือสำราญ หรือเรือบรรทุกน้ำมันหลายตัน - การเคลื่อนตัวของทะเลอย่างปลอดภัยสำหรับเรือทุกลำขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของจุดยึด

โครงสร้างสมอมีวิวัฒนาการมาหลายร้อยปี ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกในการใช้งาน น้ำหนัก - พารามิเตอร์แต่ละตัวได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติโดยทะเลเอง โดยนับไมล์ทะเล สมอเรือส่วนใหญ่มีชื่อสามัญ: ทหารเรือ น้ำแข็ง คันไถ ตะปู แต่มีจุดยึดที่ตั้งชื่อตามผู้สร้างของพวกเขา ชื่อนักประดิษฐ์โครงสร้างที่เชื่อถือได้ ได้แก่ Hall and Sailors, Danforth, Bruce, Byers, Boldt

"โซ่สมอดังขึ้นในท่าเรือ ... " หรือลูกเรือสมอ

สมอต้องแน่ใจว่ามีการทอดสมอของเรือหรือเรือยอชท์อย่างปลอดภัยในท้องถนนและในทะเลเปิด นอกจากนี้ สมอมีบทบาทอย่างมากในการแก้ปัญหาอื่นๆ:

• จำกัดการเคลื่อนที่ของเรือขณะจอดเรือกับเรือหรือท่าอื่นในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย กระแสน้ำเชี่ยวกราก หรือระหว่างการบรรทุกสินค้า
• ช่วยให้คุณเลี้ยวได้อย่างปลอดภัยในพื้นที่จำกัด (เช่น ในท่าเรือแคบ)
• สามารถดับโมเมนตัมได้อย่างรวดเร็วและหยุดเรือเมื่อเกิดการชนกัน
• ช่วยยกเรือออกจากที่ตื้นโดยลูกเรือ

ชิ้นส่วนของโครงสร้างสมอ (โซ่, หาง) บางครั้งใช้สำหรับลากจูง

สถานการณ์เมื่อใช้สมอสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มคร่าวๆ

กลุ่มแรกใช้ในกรณีฉุกเฉิน: ในสถานการณ์ที่สมอเรือต้องยึดเรือไว้ที่ค่าแรงลมและคลื่นในทะเลสูงสุด

กลุ่มที่ 2 ใช้ในชีวิตประจำวัน: แวะพักช่วงสั้นๆ ในสภาพอากาศดี

โครงสร้างสมอ

คันธนูของเรือเป็นที่ที่ อุปกรณ์สมอ... มีการติดตั้งโครงสร้างสมอเรือเพิ่มเติมที่ท้ายเรือขนาดใหญ่ เรือตัดน้ำแข็ง และเรือลากจูง การออกแบบดังกล่าวรวมถึงสมอโดยตรง โซ่สมอ หรือเชือก กล่องโซ่, อุปกรณ์ที่ยึดโซ่สมอเข้ากับตัวเรือ, hawse, จุก, เช่นเดียวกับยอดแหลมและกระจกกว้านด้วยความช่วยเหลือในการปลดสมอและยกสมอ

และสมอตัวเองประกอบด้วยอะไรในขาเหล็กซึ่งเป็นความปลอดภัยของเรือ ลูกเรือ และผู้โดยสารบนเรือ?

สมอเป็นโครงสร้างพิเศษ (เชื่อม หล่อ หรือปลอมแปลง) ที่จมลงไปด้านล่างและยึดเรือด้วยโซ่สมอหรือเชือก ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

แกนหมุน (แกนตามยาว) ที่มีตัวยึดสมออยู่ที่ส่วนบน - ใช้ตัวยึดนี้ยึดสมอเข้ากับโซ่

อุ้งเท้าและเขาที่ยึดติดกับแกนหมุนโดยไม่เคลื่อนไหวหรือบนบานพับ

สำหรับพุกที่มีแกนมีการติดตั้งแกนตามขวางที่ส่วนบนของแกนหมุนซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงยึด

โครงสร้างสมอ: วัตถุประสงค์, type

ตามนัดหมาย สมอเรือคือ:

• บริษัทย่อย: แองเคอร์, เวิร์ป, เดร็ก, ค้อน, น้ำแข็ง บทบาท สมอเสริม- เพื่อช่วยเหลือผู้ยืนในสถานการณ์บางอย่าง: เมื่อขึ้นและลงผู้โดยสาร การขนถ่าย การยกเรือออกจากน้ำตื้น รักษาเรือไว้ที่ขอบทุ่งน้ำแข็ง
• Stanovye: บนเรือแต่ละลำควรมี 3 ลำ (2 ลำ, 1 ลำบนดาดฟ้า)

ตามวิธีการสุ่มตัวอย่างดินจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม

กลุ่มหนึ่งรวมถึงสมอที่หยิบดิน (นั่นคือขุดลงไป) ด้วยอุ้งเท้าเดียว ประการแรก ซึ่งรวมถึงผู้ประกาศข่าวของกองทัพเรือด้วย

สมอที่ยึดดินด้วยอุ้งเท้าสองอันรวมกันเป็นอีกกลุ่มหนึ่ง: สมอของ Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov

สมอต้องเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ความแข็งแกร่ง;
• กลับมาอย่างรวดเร็ว;
• รั้วดินดี
• แยกออกจากพื้นได้ง่ายเมื่อยก
• ยึดสะดวกในตำแหน่ง "เก็บไว้"

เกณฑ์ที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งคือแรงยึดที่ใหญ่ กล่าวคือ แรงสูงสุดที่วัดเป็นกิโลกรัม ภายใต้อิทธิพลที่สมอเรือจะไม่หลุดออกจากพื้นและจะสามารถรั้งเรือไว้ "สายจูง" ได้ .

สมอ - "พลเรือเอก"

สมอเรือเดินทะเลสามารถถือได้ว่าเป็นทหารผ่านศึกในหมู่สมอเรือ นี่เป็นเพียงตัวแทนของการออกแบบที่มีก้านเท่านั้น แม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วยโมเดลที่ทันสมัยและเชื่อถือได้มากขึ้น แต่ก็ยังเติมเต็มบทบาทในฐานะเรือรบในกองทัพเรือ นี่เป็นเพราะความเก่งกาจของการออกแบบ

โครงสร้างของสมอเรือของกองทัพเรือซึ่งผ่านการทดสอบมาเป็นเวลาหลายศตวรรษ มีความกระชับ: ขาและเขาที่ตายตัวถูกหล่อหรือหลอมรวมกับแกนหมุนและประกอบเป็นชิ้นเดียวโดยไม่มีองค์ประกอบทางกลเพิ่มเติม ลำต้น - ไม้หรือโลหะ หน้าที่ของมันคือช่วยในการหยิบดินอย่างรวดเร็วและการวางแนวที่ถูกต้องของสมอที่ยึดติดกับด้านล่าง

การออกแบบนั้นพับอย่างกะทัดรัด: ก้านวางอยู่บนแกนหมุน และในรุ่นที่ทันสมัย ​​ขาสามารถพับได้เช่นกัน ช่วยลดความยุ่งยากในการจัดเก็บและขนส่งสมอเรือในระหว่างการเดินทางทางทะเล

ข้อดี ได้แก่ แรงยึดสูง (ค่าสัมประสิทธิ์เท่ากับ 10-12) ซึ่งสูงกว่า "พี่น้อง" หลายคนที่มีน้ำหนักเท่ากัน

"พลเรือเอก" สามารถรับมือกับดินใดก็ได้: เขาไม่กลัวหินก้อนใหญ่ใด ๆ ซึ่ง "เพื่อนร่วมงาน" ของเขามักจะติดอยู่หรือความแข็งที่ร้ายกาจของตะกอนหรือความหนาของสาหร่ายใต้น้ำ

ข้อเสียของเรือเดินสมุทรรุ่นเก่าอาจเกิดจากความยุ่งยากและปริมาณ ความลำบากในการจัดการ - สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามันยากที่จะแก้ไขในตำแหน่งที่เก็บไว้และไม่สามารถทิ้งได้อย่างรวดเร็ว สมอถูกหลอมจากเหล็กโดยมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับคุณภาพของวัสดุและฝีมือการผลิต ซึ่งนำไปสู่ต้นทุนที่สูง

สต็อกมักจะล้มเหลว: เหล็กงอและไม้ได้รับความเสียหายจากหอยมันเปราะบางและอายุสั้น

เมื่อจุ่มลงไปในดิน ขาข้างหนึ่งยื่นออกมาขู่เรือในน้ำตื้น และเขาที่ยื่นออกมาเหนือพื้นดินสามารถจับและพันกันได้

ในปี 1988 ผู้ประกาศข่าวที่ตั้งชื่อตามเขาได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Englishman Hall สมอนี้ถือเป็นทหารผ่านศึกเท่านั้นที่ไม่มีสต็อก โครงสร้างประกอบด้วยแกนหมุนและขาสองขาหล่อพร้อมกล่อง

อุ้งเท้าในการออกแบบนี้ผิดปกติ: มีรูปร่างแบน แกว่ง และสามารถเปิดแกนได้

กล่องและอุ้งเท้ามีน้ำหนักตามกระแสน้ำที่มีความหนาในรูปแบบของสะบัก งานของพวกเขาคือหันอุ้งเท้าบังคับให้พวกเขาลงไปในพื้นดินให้ลึกถึง 4 เท่าของความยาวของอุ้งเท้าเอง นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากดินอ่อนแอและจำเป็นต้องลงลึกเพื่อให้ได้รากฐานที่มั่นคง

ข้อดีที่เถียงไม่ได้ของสมอฮอลล์นั้นถือเป็นแรงยึดที่ใหญ่เพียงพอการหดตัวอย่างรวดเร็ว (สามารถให้ได้ทุกที่นอกจากนี้วิธีการหดตัวนี้ยังช่วยให้อุ้งเท้าลึกที่สุดเท่าที่จะทำได้) และทำความสะอาดได้สะดวก ฮาวส์

ในน้ำตื้นนั้นไม่เป็นอันตรายต่อเรือลำอื่นเนื่องจากขานอนราบกับพื้นไม่รวมการพันกันของโซ่สมอหรือเชือกรอบขา

ข้อเสียของการออกแบบรวมถึงความไม่น่าเชื่อถือของการยึดสมอบนดินที่มีองค์ประกอบต่างกันเมื่อมีแรงบิดเกิดขึ้นหรือขณะจอดรถในที่โล่งเมื่อทิศทางลมเปลี่ยนแปลงหรือในกระแสน้ำแรงเมื่อสมอเริ่มคลานอย่างกระตุก ในกรณีนี้ด้วยการกระตุกอย่างแรงสมอจะกระโดดขึ้นจากพื้นและจากนั้นก็ลึกขึ้นอีกครั้งด้วยพลั่วซึ่งมีเวลาที่จะทำให้การกระแทกร้อนขึ้นจากพื้น เนื่องจากระยะห่างระหว่างขามากเกินไป นอกจากนี้ กล่องบานพับอาจติดขัดเมื่อเก็บทรายหรือก้อนกรวดขนาดเล็ก

เมื่อหดกลับเข้าที่ เมื่อดึงสมอออก อุ้งเท้าจะไม่สามารถอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการได้เสมอไป เนื่องจากตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงไม่ค่อยดี

สมอนี้เป็นหนึ่งในการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดพร้อมพลังการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้น สร้างโดยวิศวกรโซเวียต I.R.Matrosov ในปี 1946 โดยดูดซับข้อดีและกำจัดข้อเสียที่มีอยู่ในขาของสมอสองประเภท: ด้วยขาคงที่ (เช่นกองทัพเรือ) และแบบหมุน (สมอฮอลล์)

การออกแบบสมอมีดังนี้: แกนหมุน, ขา, แท่งด้านข้าง, ตัวยึดสมอ

ในระบบ Matrosov อุ้งเท้าหมุนได้กว้างเกือบจะชิดกับแกนหมุนและอยู่ใกล้กันมากจนในระหว่างการขุดดิน พวกมันเริ่มทำงานเหมือนอุ้งเท้าขนาดใหญ่อันเดียว พื้นที่ของแต่ละรายการมีขนาดใหญ่กว่าโครงสร้างสมออื่น ไม้เรียวที่มีหูเกี่ยวด้านข้างถูกหล่อพร้อมกับอุ้งเท้า ก้านถูกเคลื่อนขึ้นด้านบนสัมพันธ์กับแกนหมุนของสปินเดิล หน้าที่ของมันคือการปกป้องสมอจากการพลิกคว่ำและเพิ่มแรงยึดโดยการใช้อุ้งเท้าจุ่มลงไปที่พื้น

ข้อดีของการออกแบบคือความมั่นคงเมื่อลากไปตามพื้นดิน แรงยึดเกาะสูงแม้ในดินทรายปนทรายและหิน น้ำหนักเบาและง่ายต่อการดึงเข้าไปในคอกในระหว่างการเก็บเกี่ยว เมื่อเรือหมุน 360 0 ก็ถือไว้อย่างมั่นใจ

การออกแบบก็มีข้อเสียเช่นกัน บนพื้นดินหนาแน่นในระยะเริ่มแรกของการทำให้ลึกขึ้น สมอเรือจะไม่เสถียร หากอุ้งเท้าหลุดจากพื้น มันจะไม่ตกลงสู่พื้นอีก และสมอจะคลานต่อไป ช่องว่างระหว่างอุ้งเท้าของแกนหมุนนั้นแคบมากจนมักจะอุดตันด้วยดิน - สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้อุ้งเท้าสามารถเบี่ยงเบนได้อย่างอิสระ

การผลิต

สมอของ Matrosov มีให้เลือกสองเวอร์ชัน:

• รอย (รอยเท้า)
• หล่อเต็มน้ำหนัก (หล่ออุ้งเท้า)

มาตรฐานทางเทคนิคสำหรับจุดยึด Matrosov คือ GOST 8497-78 ใช้สำหรับพุกที่ใช้กับเรือผิวน้ำ เรือ และเรือเดินทะเล

ข้อมูลจำเพาะและพารามิเตอร์ถูกกำหนดโดยมวล (น้ำหนักเกราะ)

สมอเชื่อม

สมอเชื่อมของ Matrosov ทำจากสแตนเลสหรือเหล็กกล้า 5 ถึง 35 กก. พร้อมการเคลือบอโนไดซ์หรือการเคลือบสี

พุกที่เคลือบด้วยสีต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติม (การทำความสะอาดจากสนิมและการทาสี) เนื่องจากสีจะถูกลอกออกอย่างรวดเร็วด้วยไพรเมอร์ การเคลือบแบบขั้วบวกมีความทนทานมากกว่า แต่ยังต้องเผชิญกับความเครียดทางกายภาพเมื่อสัมผัสกับพื้น โครงสร้างรอยที่ทนทานที่สุดคือพุกเชื่อมสแตนเลส

ทอดสมอ

พุก Matrosov ทำด้วยมวล 25 ถึง 1500 กก.

พวกเขามักจะหล่อจากเหล็กหล่อและเคลือบด้วยการพ่นหรือทาสีขั้วบวก

นักบินทำการทอดสมอเรือของ Matrosov ได้สำเร็จบนเรือประมงทะเลภายใต้สภาพการทำงาน ข้อดีของมันเหนือสมอฮอลล์กลับกลายเป็นว่าเถียงไม่ได้

อันไหนดีกว่า?

เนื่องจากสมอเรือมีหลากหลายรูปแบบ จึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตอบคำถามว่าการออกแบบใดดีกว่ากัน

อย่างไรก็ตาม จากการทดสอบหลายครั้งเพื่อหาค่าแรงยึดเกาะบนดินประเภทต่างๆ พบว่าสมอ Matrosov นั้นใหญ่กว่าพุกของ Admiralty และ Hall ถึง 4 เท่าที่มีมวลเท่ากัน

สมอเรือมีประสิทธิภาพสำหรับใช้กับเรือเดินทะเล เรือแม่น้ำ เรือ และเรือยอชท์ บนเรือ กองทัพเรือการใช้งานได้รับการฝึกฝนเป็นตัวช่วย

แรงที่สมอสามารถรับได้โดยไม่เคลื่อนที่หรือออกจากพื้นเรียกว่าแรงยึด ประสิทธิภาพของสมอจะประเมินโดยสัมประสิทธิ์แรงยึด - อัตราส่วนของแรงยึดต่อน้ำหนักของสมอ

ขนาดของสมอเรือทหารถูกกำหนดโดยพื้นที่ของเรือกลางเรือ (หนึ่งในสี่ของส่วนที่จมอยู่ใต้น้ำของพื้นที่ที่อยู่ตรงกลางของเฟรมในหน่วยฟุต ตามกฎของกองทัพเรือรัสเซีย เท่ากับน้ำหนักของ สมอในพุด); เรือพาณิชย์ได้พัฒนาความสัมพันธ์เชิงทดลองของน้ำหนักสมอเรือกับมิติหลักของเรือ (เช่น ในกฎของสมาคมการจำแนกประเภท - Lloyd's, บูโร เวอริทัส ฯลฯ) หรือขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเรือ กฎเหล่านี้ให้น้ำหนักของสมอของระบบกองทัพเรือ พุกที่ไม่มีก้าน เนื่องจากการยึดค่อนข้างอ่อน และเมื่อยึดกับพื้นเรือน้อยกว่า จึงหนักกว่า 25-30%

อุปกรณ์และการจำแนกประเภทของพุก

พื้นฐานของการออกแบบสมอคือการเย็บร้อยตามยาว - แกนหมุนซึ่งในส่วนบนจะมี แก่นสำหรับติดสมอกับโซ่สมอและด้านล่าง เขาลงท้ายด้วย อุ้งเท้าด้วยหนามแหลม - ถุงเท้า... เขาติดอยู่กับแกนหมุนอย่างไม่เคลื่อนไหว (จุดยึด - แนวโน้ม) หรือบนบานพับในกล่อง ขอบล่าง แนวโน้มเรียกว่า ส้น... สมอบางตัวมี หุ้น- แกนวางข้ามแกนหมุน

โดยการออกแบบพุกแบ่งออกเป็น สมอขาคงที่และ พุกแบบมีแขนหมุน, ตามวิธีการยึดบนเรือหลังจากทอดสมอเรือ - on ล้นหลาม(มีแท่ง) และ พับเก็บได้(ไม่มีแท่ง).

ตามวัตถุประสงค์ สมอจะแบ่งออกเป็นสมอ (ในธนู) ​​- เพื่อให้เรืออยู่ที่ทอดสมอและเสริม (ในท้ายเรือ) - เพื่อป้องกันไม่ให้เรือหันไปที่สมอทำให้เรือจมกับลม (หยุดสมอ , เวิร์ป). เพื่อความสะดวกในการจัดเก็บสมอ พวกมันเริ่มทำมาจากรูปทรงต่างๆ ซึ่งช่วยให้วางบนหัวเรือได้อย่างสะดวก - ตัวอย่างเช่น สมอของ Martin, Porter, Parker, ระบบ Hall เป็นต้น ระบบของ Martin ประกอบด้วยการทำสต็อกและขาในระนาบเดียวกัน ยิ่งกว่านั้น อุ้งเท้ายังหมุนเพื่อให้สมอนอนราบสามารถแตะพื้นด้วยอุ้งเท้าและด้วยการเคลื่อนไหวต่อไปของเรืออุ้งเท้าหมุน ลงไปด้านล่างมากขึ้นเรื่อยๆ ที่สมอของ Parker ขาจะหมุนบนบานพับตั้งฉากกับระนาบของมัน ในทางทฤษฎีแล้ว สมอ Parker และ Hall นั้นไม่แตกต่างจากสมอของ Martin แต่พวกมันไม่มีไม้เรียวเลย และพวกมันมีส่วนยื่นออกมาบนอุ้งเท้าซึ่งเมื่อสัมผัสกับพื้นจะทำให้เกิดการหมุนของอุ้งเท้า

พุกแบ่งตามจำนวนเขาและอุ้งเท้าเป็นหลัก มักใช้เป็นกำหนดเวลา สองเขาสมอ ถึง เขาเดียวสมอรวมถึงท่าเรือและน้ำแข็ง ที่ยึดท่าเรือทำหน้าที่ยึดเกาะลอยน้ำและเรือขุดเจาะระยะยาว (ค่าสัมประสิทธิ์แรงจับ 10 - 12) ที่ยึดน้ำแข็งจะยึดกับขอบของรูน้ำแข็งเมื่อเรือจอดอยู่ในน้ำแข็ง มวลของมันไม่เกิน 150 - 180 กก. และแรงยึดนั้นพิจารณาจากความแข็งแกร่งของน้ำแข็งและขาสมอเป็นหลัก ถึง ไม่มีเขารวมถึงสมอที่ตายแล้ว (ในรูปแบบของปิรามิด, ส่วน, เห็ดและสกรู) พุกแบบไม่มีเขาใช้สำหรับติดตั้งริมถนนและท่าเรือ (ถือถังสำหรับจอดเรือ ทุ่น ฯลฯ) พุกที่มีจำนวนขา 3 - 5 มักไม่ค่อยใช้ในการปฏิบัติงานทางทะเล

ขณะนี้มีระบบกระดองที่ไม่ใช่ก้านจำนวนมากที่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดยนักประดิษฐ์หลายคน โดยทั่วไปแล้วพวกมันคล้ายกันทั้งหมดซึ่งเป็นตัวแทนของอุปกรณ์เช่น "แมว" (สมอสี่ขา) ซึ่งทั้ง 4 ขาเชื่อมต่อกันหมุนบานพับในระนาบของขาคู่หนึ่ง อีกคู่หนึ่งถูกตัดออกจนยื่นออกมาจากบานพับเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ความสะดวกของพุกที่ไม่มีก้านก็คือจะหดกลับเข้าไปในส่วนโค้งโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ยกและทำความสะอาดที่ซับซ้อน วัสดุสำหรับสมอเคยเป็นเหล็กดัด ปัจจุบันนิยมใช้เหล็กแบบเปิด ซึ่งทำให้สามารถผลิตพุกแบบหล่อได้ในราคาถูก

สมอที่ได้มาตรฐานที่เก่าแก่ที่สุดคือ "Admiralty" ซึ่งประกอบด้วยแกนหมุน (คัน) ที่มีอุ้งเท้าที่ด้านล่างและแกน (คานประตู) ที่ด้านบน และแกนและอุ้งเท้าอยู่ในระนาบที่แตกต่างกันสองระนาบเพื่อให้สมอ ไม่นอนราบกับพื้นและไม่ไถลตัวสุดท้ายโดยไม่แตะต้อง บนพุกขนาดใหญ่ประเภทนี้ สต็อกทำจากไม้จากหลายส่วน ดึงเข้าด้วยกันด้วยแอก (ห่วงแข็งแรง)

ความยุ่งยากของสมอดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าในตอนแรกพวกเขาเริ่มทำ - ด้วยขนาดที่เล็ก - สต็อคเหล็กซึ่งได้รับการแก้ไขหากจำเป็นพร้อมเช็คแทน เมื่อยึดด้วยวิธีเดินขบวน เช็คก็ถูกถอดออกและมัดด้วยเฆี่ยนกับแกนหมุน ในแบบฟอร์มนี้ สมอขนาดเล็กจะถูกเก็บไว้บนเรือจนถึงทุกวันนี้ - อะไหล่ หลา ฯลฯ

ประเภทของสมอ

หิน

น่าจะเป็นสมอที่เก่าและง่ายที่สุดคือหินที่ผูกด้วยเชือก สมอชนิดนี้ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันบนเรือประมงขนาดเล็ก วัตถุขนาดใหญ่ใด ๆ สามารถเล่นบทบาทของหินได้

สมอมาเลย์

สมอมาเลย์

ปรากฏขึ้นในช่วงเปลี่ยนของ 2 และ 1 พันปีก่อนคริสต์ศักราช NS. ในภูมิภาคทะเลจีนใต้ มันทำจากไม้เนื้อแข็ง แต่ละส่วนถูกมัดด้วยเชือก ตุ้มน้ำหนักถูกมัดไว้กับส่วนบนของแกนหมุน ซึ่งเป็นหินที่พอดีตัวเป็นพิเศษ แท่งขวางอยู่ที่ด้านล่าง มีเขาเพียงอันเดียว

สมอสองเขาจีน

สมอสองเขาจีน.

ปรากฏราวปลายสหัสวรรษที่ 1 ก่อนคริสตกาล NS. มันทำจากไม้ทนทาน มัดด้วยเหล็ก ลำต้นตั้งอยู่ที่ด้านล่าง

สมอเรือโรมัน

ปรากฏเมื่อปลายสหัสวรรษที่ 1 ก่อนคริสตกาล NS. ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หล่อจากทองสัมฤทธิ์หรือหลอมจากเหล็ก ที่ท่อนบน ใต้ราวจับเชือก มีท่อนไม้อยู่

สมอเรือ

สมอของแหล่งกำเนิดยุโรปปรากฏขึ้นในช่วงศตวรรษที่ 13-18 มันคือสมอเหล็กปลอมแปลงหนัก โดยมีกุญแจมือเหล็กอยู่ด้านบนและมีก้านไม้อยู่ด้านบน จนถึงปี 1700 สต็อกประกอบด้วยไม้หนึ่งชิ้นและต่อมาก็เริ่มทำตามกฎจากบล็อกไม้สองก้อนที่เชื่อมต่อด้วยแถบเหล็ก ก้านถูกสอดเข้าไปในรูที่ด้านบนของแกนหมุนหรือพันรอบจากด้านนอก เหมือนสมอโรมัน

สมอหอ

สมอกับขาหมุนบนแกน สมอที่เหมาะสมบนดินทราย ที่แพร่หลายที่สุดในปัจจุบัน (2008)

สมอของเดน

สมอของเดน(อ. สมอของเดนนี่) - ใช้ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งแตกต่างจากจุดยึดประเภทอื่น ๆ แกนหมุนของมันวางพิงกับอุ้งเท้าด้วยปลายที่หนาขึ้นซึ่งความน่าเชื่อถือของจุดยึดไม่ขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของสลักเกลียวเชื่อมต่อและในกรณีที่เกิดการพังทลายของส่วนหลัง การยึดสมอไม่ลดลง

สมอของ Inglefield

สมอของ Inglefield(อ. สมอของ Inglefield) - ใช้เป็นสมอและ verp ในกองทัพเรือเยอรมัน ประกอบด้วยสปินเดิลสี่ด้านพร้อมขายึด 2 อัน ขายึด 2 ขากับสปินเดิลด้วยสลักเกลียว เม็ดมีด และขายึดสมอ แคทถูกใส่เข้าไปในลวดเย็บกระดาษบนแกนหมุนเมื่อยกขึ้น ซับในบังคับให้เท้าแตะพื้นและจำกัดมุมสวิง เพื่อความน่าเชื่อถือของการกระทำนั้นจะต้องส่งคืนสมอขณะเดินทาง

สมอของ Marrel

สมอของ Marrel(อ. สมอของ Marrel) - ใช้ในกองทัพเรือฝรั่งเศส โครงสร้างของมันคล้ายกับสมอ Inglefield มาก ขาของสมอถูกกลึงแยกกันและยึดด้วยสลักเกลียวหนาผ่านส่วนล่างของสปินเดิลที่มีความหนา มีกระแสน้ำพิเศษสำหรับยกอุ้งเท้า

ผู้ประกาศข่าวของมาร์ติน

ผู้ประกาศข่าวของมาร์ติน(อ. ผู้ประกาศข่าวของมาร์ติน) - สมอที่มีสต็อก, แกนหมุนสี่ด้านที่มีความหนาที่ด้านล่าง, ที่ขา, ทำจากชิ้นเดียว, ผ่าน ด้วยรูปทรงทรงกระบอก ซี่ฟันจึงสามารถหมุนได้อย่างอิสระในส่วนที่หนาของสปินเดิล สลักเกลียวที่ยึดอุ้งเท้าเข้ากับแกนหมุนมีรูพิเศษ - ร่องซึ่งจำกัดการหมุน ในส่วนสมอของการออกแบบใหม่นี้ ขามีกล่องพิเศษ เมื่อสมอตกลงไปที่ด้านล่าง ขอบด้านล่างของกล่องจะอยู่ที่พื้น และเมื่อสมอคลานภายใต้อิทธิพลของความตึงของโซ่สมอ มันจะบังคับให้ขาหมุนไปรอบๆ

สมอเห็ด

สมอรูปเห็ดหรือรูปร่มเริ่มใช้ตั้งแต่ปีพ.

สมอแมว

สำหรับเรือขนาดเล็ก ควรใช้สมอแมวแบบพับได้ สำหรับเรือขนาดใหญ่ ถือได้ว่าเป็นเรือเสริมเท่านั้นเนื่องจากแรงยึดที่น้อย ใบมีดแบบพับได้ของสมอแมวลดขนาดการขนส่ง ซึ่งเหมาะสำหรับเรือยางขนาดเล็ก สมอแมวเหมาะสำหรับใช้กับดินเกือบทุกชนิด เครือข่ายการค้าเสนอสมอที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 1.5 ถึง 12 กก. โดยมีความไม่ต่อเนื่อง 0.5 กก. สำหรับเรือเล็กที่มีความจุ 200-400 กก. สมอแมวที่มีน้ำหนัก 4-5 กก. ก็เพียงพอแล้ว

ประวัติสมอเรือในรัสเซีย

ภายใต้ Peter I สมอถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Demidov

มันไม่ได้เป็นเพียงราคาที่ค่อนข้างสูงของสมอโรงงานเท่านั้นที่กระตุ้นให้เจ้าของยานขนาดเล็กสร้างสมอด้วยมือของพวกเขาเอง พุกมาตรฐานมีน้ำหนักตั้งแต่ 5 กก. ซึ่งมากไปหน่อยสำหรับเรือที่มีระวางขับน้ำไม่เกิน 500 กก. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาออกไปในบริเวณที่มีน้ำนิ่งสงบ (สระน้ำ, ทะเลสาบขนาดเล็ก, แม่น้ำ) สมอเพียงอย่างเดียวใช้พื้นที่มากในเรือ และในเรือลำเล็ก เช่น เรือบดหรือเรือกรรเชียงเล็ก ๆ ซึ่งเป็นที่นิยมเนื่องจากมีคุณภาพสูง ไม่สะดวกที่จะถือสมอขนาดใหญ่ที่ไม่สมเหตุสมผล แต่แทนที่จะเป็นสมอที่ไว้ใจได้ เราไม่สามารถยืนบนสิ่งใดได้เลย

ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่โจเซฟ คอนราดเรียกสมอเรือว่า "ชิ้นส่วนเหล็กที่ซื่อสัตย์": การละเลยความน่าเชื่อถือของสมอเรืออาจทำให้เจ้าของเรือและผู้โดยสารเสียชีวิตได้ แม้แต่ที่ฝั่ง สมอทำเองควรยึดเรือไว้แน่นพอๆ กับสมอที่เป็นกรรมสิทธิ์เฉพาะ และไม่หลงทางบนพื้นบ่อยกว่าที่ทำ ไม่รับประกันความน่าเชื่อถือของพุกเบาพิเศษที่มีจำหน่ายทั่วไป อย่าเชื่อใบรับรองของบริษัท: ทะเบียนทางทะเลหรือแม่น้ำจะไม่รวมสมอที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 5 กก. ไว้ในทะเบียน ห้ามโดยกฎสากลเพื่อความปลอดภัยในการเดินเรือ และเช่นเดียวกับกฎเกณฑ์ของกองทัพที่เขียนในชีวิตมนุษย์

ปัญหาที่ยุ่งเหยิงจริงๆ คือ สมอเรือพีวีซี ประการแรก สมอเป็นเพียงส่วนหนึ่งของอุปกรณ์สมอ ซึ่งประกอบด้วยหน่วยโครงสร้างหลายหน่วย แต่ละคนตามกฎหลักของการต่อต้าน "ที่ใดมันบางที่นั่นมันแตก" จะต้องมีความน่าเชื่อถือไม่น้อยกว่าสมอตัวเอง ใส่ทั้งหมดลงใน เรือพองแค่ไม่มีที่ไหนเลย ประการที่สอง เมื่อเรือยางในหมวดราคาประหยัดเริ่มไม่ได้ทำจากยางหรือผ้ายาง แต่ทำจากพลาสติก ปรากฏว่าสมอเรือที่ยกขึ้นในเรือลำนั้นอาจเป็นอันตรายได้ - จำนวนอุบัติเหตุทางน้ำที่เกิดจาก การระเบิดของกระบอกสูบหรือก้นเรือพร้อมสมอเรือได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยนักเดินเรือมือใหม่ในการแก้ปัญหาการเลือกสมอต้นแบบสำหรับเรือของเขา และบอกวิธีสร้างสมอเรืออย่างถูกต้องตามประเภทของการออกแบบของเรือ การเคลื่อนตัวและสภาพการเดินเรือ ส่วนสำคัญของวัสดุนี้มีไว้สำหรับตัวเลือกและคุณสมบัติการผลิตของพุกสำหรับเรือ "ขนาดเล็กพิเศษ" (ไม่เกิน 0.5 ตัน) ซึ่งดำเนินการในน่านน้ำภายในประเทศ ด้านล่างมักจะเป็นแอ่งน้ำ เป็นโคลนหรือเป็นหนอง ในเรื่องดังกล่าวเป็นการยากทั้งเพื่อให้แน่ใจว่าแรงยึดที่เหมาะสมของสมอและไม่ให้จมลงในพื้น

บันทึก:เรือยางทุกลำมีความแตกต่างจากเรือแบบเคลื่อนที่ปกติอีกหนึ่งประการ - แรงเสียดทานต่ำมากต่อน้ำ เรือยางเกาะติดกับน้ำที่อ่อนแอกว่าเรือเร็ว ในแง่หนึ่ง สิ่งนี้ดีสำหรับน้ำนิ่ง เพราะจะทำให้เรืออยู่ในกระแสน้ำได้ง่ายขึ้น แต่เรื่องตื่นเต้นกลับยากกว่านะ เรือลอยดึงเชือกสมออย่างแรง และเป็นการยากกว่าที่จะทอดสมอเรือทำให้พองได้: มันไม่สามารถพึ่งพาความจริงที่ว่าเรือจะดึงมัน วางมันลงบนพื้นอย่างเหมาะสม และช่วยให้มันจับได้ ที่นี่สมอเรือพองควรพึ่งพาตัวเองเท่านั้น: ควรวางอย่างถูกต้องโดยไม่ต้องกระตุกจากด้านข้างของเรือและมีความดื้อรั้นแน่นอน (ดูด้านล่าง)

เป็นแมวสมอ?

สำหรับผู้ที่ไปตกปลาบนเรือยางเก่า ข้อพิจารณาทั้งหมดนี้อาจดูเหมือนเป็นเรื่องเหลือเชื่อ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าสมอเรือยางที่มีมายาวนานเป็นแมว และก็ทำได้ไม่ยาก: แท่งเสริมแรงสามชิ้น ซึ่งสองอันมีปลายแบน งอเล็กน้อย เชื่อมเล็กน้อย และแมวก็พร้อมแล้ว และความดื้อรั้นของแมวนั้นแน่นอนหากโยนอย่างถูกต้อง ไม่ใช่เพื่ออะไรที่จะใช้เบ็ดแมวในกิจกรรมอื่น ๆ

ประการแรก ในแง่ของกำลังถือ สมอค่อนข้างธรรมดา จริงอยู่สำหรับเรือที่แล่นผ่านน้ำเกือบจะเหมือนใบไม้ที่ตายแล้วสิ่งนี้ไม่สำคัญ อีกสิ่งหนึ่งที่สำคัญ: มันง่ายมากที่จะสูญเสียแมวบนพื้นหินหรือโคลน เมื่อเศษโลหะกระจัดกระจายไปทั่วใต้เท้า และผู้เชี่ยวชาญในที่ทำงานและไม่มีขวดอนุญาตให้ใช้การเชื่อมและเครื่องดัดเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว ไม่สำคัญหรอก แต่ตอนนี้เป็นเวลาที่แตกต่างกัน

ประการที่สอง แม้ในขณะนั้นก็มีอุบัติเหตุเพียงพอในน้ำเนื่องจากสมอแมว และตอนนี้ปรากฎว่าแมวเป็นอันตรายไม่เพียง แต่ในเรือพีวีซีเท่านั้น แต่ยังอยู่ในไม้อัดที่เย็บโดยไม่มีเปลือกเช่นเรือบดหรือเรือกรรเชียง ตะปูควงแบบพับได้นั้นปลอดภัย ยึดเรือคนแคระไว้บนพื้นใดก็ได้ กะทัดรัด แต่มีราคาแพงอย่างไม่สุจริต แม้ว่าสำหรับเรือเย็บที่มีลำตัวแข็งประมาณ ยาว 2.5-3.5 ม. แมวพับทำเองที่มีอุ้งเท้าหมุนก็เหมาะเช่นกัน วีดีโอ

วิดีโอ: สมอแมวทำเอง

อย่างไรก็ตาม ในเรือพีวีซี แมวตัวดังกล่าวกลับกลายเป็นว่าเทอะทะและบอบช้ำสำหรับเรือ ดังนั้น รวมทั้งสิ่งที่กล่าวข้างต้น ผู้อยู่อาศัยบริเวณชายฝั่งทะเลที่มีน้ำสูงไม่ถือว่าแมวเป็นสมอเลย และกะลาสีจะไม่พูดว่า: "ให้แมว" หรือ "ยืนบนแมว" เช่นเดียวกับที่เขาจะไม่พูดว่า "ทิ้งสมอ" แมวไม่ใช่สมอ แต่ก็ยังสามารถเปลี่ยนแมวเป็นสมอได้! สำหรับเรือยางเป่าลมที่มีน้ำต่ำซึ่งมีความจุสูงสุด 300-400 กก. นอกจากนี้ยังมีขนาดกะทัดรัด สะดวก เชื่อถือได้ และปลอดภัย เป็นอย่างไร - เราจะกลับมาที่นี่ในภายหลัง

กฎพื้นฐาน

น้ำหนักและเชือก

สิ่งสำคัญที่กำหนดความน่าเชื่อถือของสมอคือมวลน้ำหนัก สำหรับเรือพายและเรือยนต์ที่มีลำตัวแข็งยาวไม่เกิน 5 ม. จะต้องยึดมวลสมอเรืออย่างน้อย 1% ของการกระจัดของเรือเมื่อบรรทุกเต็มพิกัด แต่ด้วยการกระจัดไม่เกิน 500 กก. - อย่างน้อย 2.5 กก. สำหรับเรือลำเดียวกันที่มีอุปกรณ์เดินเรือแบบถอดได้แบบถาวรหรือแบบมาตรฐาน มวลของสมอจะเพิ่มขึ้น 25-50% ในกรณีที่มีการทอดสมอใต้เสา หากสมอเรือเป็นทหารเรือ (ดูด้านล่าง) มวลของมันจะเพิ่มขึ้นอีก 20% ความต้านทานการแตกหักของโซ่สมอหรือสายเคเบิลต้องมีน้ำหนักอย่างน้อย 50 ของสมอ

บันทึก:ความน่าเชื่อถือของพุกเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยการเปลี่ยนส่วนของสายสมอด้วยโซ่ที่ใกล้กับจุดยึดมากที่สุด สำหรับเรือที่มีความยาวสูงสุด 4.5 ม. และรองรับน้ำหนักได้มากถึง 500 กก. ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเชือก 1.5-2.5 ม. แรกจากสมอด้วยโซ่

น้ำหนักของสมอเรือสำหรับเรือทำให้พองที่ใช้ในน่านน้ำภายในควรคำนึงถึงความเข้ากันได้ของมนุษย์ สูตรการคำนวณ หากไม่มีใบเรือและเรือมีไม่เกินสี่ใบ นั้นง่ายมาก: เราใส่สมอเรือให้มากที่สุดเท่าที่จำนวนคนที่เรือถืออยู่ และเพิ่ม 0.5 กก. เรือใบและโซ่นั้นยากกว่า ข้อมูลทั่วไปสรุปไว้ในตาราง:

ความจุ คน	น้ำหนักสมอเรือไม่น้อยกว่า กก. (เรือไม่มีใบเรือ)		น้ำหนักสมอเรือไม่น้อยกว่า กก. (เรือพร้อมใบเรือ)	ลำกล้องโซ่สมอ ไม่น้อยกว่า มม. (เรือไม่มีใบเรือ)
1	1,5	3,5	2,5	4,0
2	2,5	4,0	3,0	4,5
3	3,5	4,5	4,0	5,0
4	4,5	5,0	5,0	6,0

บันทึก:ถ้าสมอเรือเป็นพลเรือเอก มวลของมันจะเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับแบบตาราง

จุดศูนย์ถ่วง

ช่วงเวลาต่อไปคือการกระจายมวลของสมอตามความสูง (สมมติว่าสมออยู่ในแนวตั้ง) สมอที่มีน้ำหนักเกินที่ด้านบนจะลากไปตามด้านล่างเด้งและจะไม่ติดกับมัน สมอที่หนักเกินไปที่ก้นอาจยืนบนส้นรองเท้าและจะไม่จับ หรือจะถูกดูดลงไปที่พื้น จุดศูนย์ถ่วง (CG) ของจุดยึดควรอยู่ที่ 1 / 6-1 / 8 ของความสูง แต่สำหรับจุดยึดประเภทต่างๆ ตำแหน่งจะคงที่ ดังนั้นผู้ต่อเรือที่มีประสบการณ์จึงไม่อนุญาตให้เปลี่ยนสัดส่วนของจุดยึดโดยพลการ หากคุณต้องทำสิ่งนี้ คุณต้องดูว่า CG ของต้นแบบนั้นอยู่ที่ใด ในมาตรฐานของมัน หรือถ้าไม่ทราบ ให้คำนวณมัน CG ของพุกแบบโฮมเมดควรอยู่ที่ความสูงสัมพัทธ์เท่ากับพุกทั่วไปหรือตัวอย่างที่ทดสอบในทางปฏิบัติ

น้ำหนักและพื้นผิวรับน้ำหนัก

อัตราส่วนของมวลของกระดองยังมีความสำคัญต่อพื้นที่ของพื้นผิวการถือครองเช่น ไปที่พื้นผิวของขาซึ่งปกติฝังอยู่ในพื้นดินซึ่งตรงข้ามกับแรงผลักจากด้านข้างของเรือ ในแง่นี้ สมอจะปฏิบัติตามกฎของลูกบาศก์สี่เหลี่ยม เมื่อขนาดของสมอเปลี่ยนแปลง มวลของมันจะเปลี่ยนไปตามลูกบาศก์ และพื้นผิวจับจะเปลี่ยนเป็นสี่เหลี่ยม ตัวอย่างเช่น หากคุณลดขนาดของสมอทั่วไปสำหรับเรือของคุณ น้ำหนักของมันจะลดลงค่อนข้างมากกว่าพื้นผิวจับ และสมออาจสูญเสียความน่าเชื่อถือ ดังนั้นจะต้องเปลี่ยนขนาดของพุกเพื่อให้อัตราส่วนมวล / จับยึดยังคงอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ และสำหรับผู้เริ่มต้น - อย่าฉลาดกับขนาดของตัวอย่างที่เลือก

บันทึก:วิธีที่จะทำให้น้ำหนักของสมอที่ลดลงสู่บรรทัดฐานคือการเติมส่วนหนึ่งของแกนหมุนกลวง (ดูด้านล่าง) หรือแกนหมุนทั้งหมดด้วยตะกั่ว เราจะจำเกี่ยวกับเขาในภายหลัง

ความดื้อรั้น

สำหรับเรือเล็กที่เย็บและพองได้ ความดื้อรั้นของสมอมีความสำคัญเป็นพิเศษ มีลักษณะเฉพาะตามปริมาณการกระตุกที่จำเป็นสำหรับเชือกสมอ/โซ่ เพื่อให้สมออยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ และดึงออกพร้อมกันมากน้อยเพียงใดก่อนประกอบ พุกนั้นถือว่าเหนียวแน่นอย่างยิ่ง ซึ่งพอดีกับด้านล่างเท่าที่ควรและกัดพื้นทันที สำหรับยานเล็ก ๆ คุณควรเลือกแบบนั้น

ประเภทของสมอ

บรรดาผู้ที่ลอยน้ำได้ใช้สมอเรือมานับพันปีแล้ว และมีการประดิษฐ์สมออีกหลายพันตัว แต่ในทางปฏิบัติ มีเพียงไม่กี่คนที่หยั่งราก - สมอมีความสำคัญมากสำหรับความปลอดภัยในการนำทาง

ประเภทของจุดยึดทั่วไปในปัจจุบันและชื่อของส่วนหลักของจุดยึดจะแสดงในรูป:

หากสายเคเบิลหรือโซ่ไม่ได้ต่อเข้ากับวงแหวนห้อยอย่างอิสระ - ตา - แต่ติดอยู่กับแกนหมุนอย่างแน่นหนาหรือกับตัวยึด หมุนหรือยึดแน่น นี่ไม่ใช่วงแหวนอีกต่อไป แต่เป็นก้นสมอ บ่อยครั้งมักมีตาเล็กๆ หรือกระดูกสันหลังติดอยู่กับเทรนด์ และมีเส้นบางๆ ผูกติดอยู่กับมัน - ทุ่น - โดยมีทุ่นลอยอยู่บนผิวน้ำ การดึงบูสเตอร์มักจะเป็นไปได้ที่จะปลดสมอที่ติดอยู่ และหากคุณดึงที่สายเคเบิล/โซ่ มันจะยึดแน่นกว่าเท่านั้น

บันทึก: ซึ่งหมายถึง M ดูด้านล่าง

สมอเรือเดินทะเลเป็นที่รู้จักกันมาตั้งแต่ยุคหิน: จากนั้นจึงทำจากไม้ที่มีสต็อกหิน สมอนี้วันไหนๆก็ไว้ใจได้ แต่แรกๆก็หนักเพราะ ใช้แรงจับที่มีศักยภาพไม่เกินครึ่งและยุ่งยาก บนเรือใบเก่าที่ยกขึ้นพวกเขาแขวนเขาไว้เป็นพิเศษโดยยื่นออกมาจากหัวเรือลำเอียงคานทรงพลัง - ตะคริว ประการที่สอง ในน้ำตื้นหรือเมื่อระดับน้ำลดลง (เช่น เมื่อน้ำลง) เรือสามารถลงจอดที่ด้านล่างของแตรสมอที่ยื่นออกมา บางส่วนสามารถกำจัดออกได้บางส่วนโดยการถอดก้านออก ข้อได้เปรียบที่ยอดเยี่ยมของสมอเรือ Admiralty คือความเรียบง่ายของการออกแบบและสัดส่วน ซึ่งได้รับการยืนยันมานานหลายศตวรรษ ดูรูปที่ ทางด้านขวาและความเหมาะสมสำหรับเรือที่มีการเคลื่อนย้ายใด ๆ รวมถึงเรือของเล่น เพื่อให้ได้ขนาดของสมอเรือ Admiralty ที่มีน้ำหนักเบากว่าเส้นตรงในรูปที่ เพียงแค่ขยายไปทางซ้าย ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงคือความดื้อรั้นที่อ่อนแอ: เพื่อให้แกนพลิกสมอไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องและอุ้งเท้ากัดลงไปที่ด้านล่าง สายเคเบิล / โซ่จะต้องดึงค่อนข้างแรงและต้องลากสมอ แนะนำให้ใช้เรือ Admiralty Anchor สำหรับเรือที่มีใบเรือและออกสู่น้ำสูง

Anchors Porter (อย่างแม่นยำมากขึ้น Porter-Trotman ในรูปคือเขา) และ Nortill (Northill) เป็นการปรับเปลี่ยนของ Admiralty ไม่ค่อยได้ใช้เพราะ ย่อมไม่ไร้ซึ่งข้อด้อย ให้ผลดีตอบแทนเพียงเล็กน้อย สมอของฮอลล์เป็นการค้นพบที่ชาญฉลาดอย่างแท้จริง: ฮอลล์คิดที่จะมอบหมายงานของไม้เรียวให้กับขาที่หย่อนยานด้วยกระโปรงที่ด้านล่าง และเพื่อให้แน่ใจว่าสมอยึดเหนี่ยวอย่างเต็มที่ สมอจึงทำให้สมอหมุนได้ สมอเรือสำหรับเรือประมาณ จากการกำจัด 5 ตันไม่มีข้อเสียใด ๆ และขณะนี้มีอำนาจเหนือกองยานอย่างสมบูรณ์ แต่ยังใช้ได้กับเรือทำให้พองที่ไม่มีใบเรือ: อัตราส่วนน้ำหนักที่น้อยเกินไปต่อพื้นผิวการยึดในกรณีนี้จะชดเชยด้วยแรงเสียดทานต่ำของเรือในน้ำ ดังนั้นเราจึงให้สัดส่วนมาตรฐานของสมอฮอลล์ (ดูรูป) เพื่อเปรียบเทียบกับตัวอย่างมือสมัครเล่น

บันทึก:สมอฮอลล์เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อนทางเทคโนโลยี สำหรับความน่าเชื่อถือ ตำแหน่งของจุดศูนย์ถ่วงของส่วนประกอบต่างๆ ก็มีความสำคัญเช่นกัน ซึ่งเป็นมาตรฐานที่กำหนดด้วย

ตัวอักษร M ในรูป ด้วยประเภทของจุดยึดหมายถึงจุดยึด Matrosov (ดูรูปที่) ในช่วงการกระจัดของเรือประมาณ. 1-100 ตันปรากฏว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าสมอฮอลล์ที่มีมวลต่ำกว่า โดยเฉพาะบนดินพื้นล่างอ่อน เรามีความสนใจในจุดยึดของ Matrosov ว่าวิธีการสร้างแรงยึดเกาะนั้นแตกต่างจากจุดยึดของ Admiralty และ Hall โดยพื้นฐานแล้ว สมอของ Matrosov นั้นแท้จริงแล้วเป็นเท้าเดียว วิธีนี้ช่วยให้เราสร้างจุดยึดที่มั่นคงอย่างยิ่งซึ่งมีมวลต่ำมากสำหรับเรือรบที่เบามาก ซึ่งเป็นสิ่งที่เราต้องการ

แนวคิดของ Matrosov มาถึงข้อสรุปเชิงตรรกะโดย Danforth ผู้ออกแบบสมอซึ่งอัตราส่วนของมวลต่อพื้นผิวการถือครองในทางทฤษฎีเท่ากับ ... 0! นั่นคือสมอของ Denforth (ดูภาพวาดและขนาดในรูปถัดไป) โดยหลักการแล้ว สามารถทำจากกระดาษได้ ตราบใดที่มันไม่เปียกและไม่แตก แต่ - จนถึงขีด จำกัด บนของการกระจัดของเรือ; นี่คือที่มาของกฎสี่เหลี่ยมจตุรัส สำหรับบางคนที่ฉลาดในวิชาคณิตศาสตร์: Danforth ตระหนักดีว่าเส้นโค้งบนกราฟของคุณลักษณะบางอย่างของสมอเรือนั้นสามารถประมาณด้วยเส้นตรงได้มากเพียงใด ซึ่งอนุพันธ์ของสิ่งนี้ อย่างที่คุณทราบ = 0

สมอของ Danforth ครอบงำการขนส่งขนาดเล็ก เช่นเดียวกับสมอของ Hall ครอบงำการขนส่งขนาดใหญ่ ในการคำนวณขนาดใหม่สำหรับมวลที่เล็กกว่านั้นก็เหมือนกับของ Admiralty one: เราทำการประมาณค่าเชิงเส้น และนั่นก็เท่านั้น สมอง่ามในทางทฤษฎีแล้วสมอของ Danforth เหมือนกัน แต่มีเทคโนโลยีมากกว่าสำหรับ ทำเองและเชื่อถือได้มากกว่าบนพื้นหิน: การทำลายอุ้งเท้าอันทรงพลังหนึ่งอันยากกว่าหนึ่งในสองของพื้นที่ทั้งหมดเดียวกัน

บันทึก:สมอของ Matrosov และ Danforth มักถูกจัดหาให้กับเรือขนาดใหญ่เพื่อเป็นอะไหล่หรือ verps (นำออกโดยเรือ)

เครื่องไถแบบสมอยังเป็น "ศูนย์" ในทางทฤษฎี และไม่เท่ากันในแง่ของพื้นที่จำเพาะของพื้นผิวจับแม้ว่าความดื้อรั้นจะใกล้เคียงกับของกองทัพเรือ ดังนั้นจุดยึดคันไถที่ได้รับการจดสิทธิบัตรหลายประเภท (เดลต้าบรูซ ฯลฯ ) จึงเป็นที่นิยมในต่างประเทศสำหรับการแล่นเรือยอชท์บนเรือยอชท์ในมหาสมุทร แต่ไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะเก็บสมอคันไถไว้บนเรือ ที่ที่เหมาะสมเพียงแห่งเดียวสำหรับสิ่งนี้คือลูกกลิ้งธนู และถึงกระนั้น นอกเหนือไปจากโซ่สมอที่ยืดออกอย่างแน่นหนาแล้ว ไถสมอต้องยึดด้วยสายเคเบิลอีกสามเส้น: อันบนและอันด้านข้างหนึ่งคู่เพื่อให้มัน ไถรูในตัวถัง ใครบ้างที่ออกทะเลแม้บนกระทิงที่มีแถบยางยืดเมื่ออ่านเกี่ยวกับแฟชั่นที่ทันสมัยนี้แล้วจะส่ายหัว: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าผู้ไถสมอต้องยอมแพ้อย่างรวดเร็วในตอนกลางคืนท่ามกลางพายุ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น? เครื่องไถสมอน่าสนใจสำหรับเราเพราะว่าสมอรูปเห็ดมาจากมัน ซึ่งเจ้าของเรือ PVC ไม่ค่อยรู้จักมากนัก ดูด้านล่าง

บันทึก:ในการขนส่งขนาดใหญ่ พุกไถมักจะถูกใส่ในป้อมยาม - เรือที่ไม่มีหลักสูตร กำหนดให้พำนักระยะยาวหรือถาวรในที่บางแห่งในพื้นที่น้ำ (โกดังลอยน้ำ ท่าจอดเรือ ป้อมยาม ค่ายทหาร เรือนจำ ฯลฯ) .

เกี่ยวกับผู้ประกาศข่าวของ Kurbatov

สมอเชื่อม Kurbatov เป็นที่นิยมในหมู่มือสมัครเล่นในประเทศ (ดูรูปด้านล่าง) มันถือเรือได้ดีกับการกำจัดของประมาณ. จาก 300 กก. บนดินด้านล่างปกติของเรา: ทราย, ดินเหนียว, ปนทราย ในตอนเหนือของสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ซึ่งก้นแม่น้ำมักจะเต็มไปด้วยหิน สมอตรีศูลที่มีตีนผี 3 ซี่กว้างสองเท่า (ล่างขวาในรูป) ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า สิ่งที่สองที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับสมอเรือของคูร์บาตอฟคือมันถือเรือเป่าลมในท้องถิ่น 1-2 ลำบนผืนน้ำที่สงบในสภาพอากาศที่มีลมแรง และคลานไปตามก้นที่อ่อนแอ เนื่องจากในกรณีนี้ เรื่องนี้จะแก้ไขค่าธรรมเนียมพิเศษ (ดูด้านล่าง) จึงยังคงถือว่าน้ำหนักเล็กน้อยของจุดยึดนี้ได้รับผลกระทบ Danforth สร้างทฤษฎีเกี่ยวกับสมอมวลเป็นศูนย์ แต่น้ำหนักจริงของมันยังคงส่งผลต่อคุณสมบัติของโครงสร้างที่ใช้งานได้จริง และมีประโยชน์มากสำหรับการยึดสมอเรือ PVC แบบพองได้ ดูด้านล่าง

เกี่ยวกับสมอลอย

สมอลอยไม่ได้ยึดเรือไว้กับที่ เขาถือจมูกไว้กับคลื่นหรือกระแสน้ำ ในกองเรือ มักไม่ค่อยใช้สมอลอย ยกเว้นในเรือสำรวจ อาจมาจากไสยศาสตร์กะลาสี: ในการเดินทางหรือการล่องเรือ (ถ้าเรือเป็นทหาร) ขี้เมาส่วนใหญ่มักจะทิ้งเมื่อถึงเวลาต้องให้ SOS สมอลอยใด ๆ ทำงานตามหลักการของร่มชูชีพ

อย่างไรก็ตาม ในการตกปลาเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ สมอลอยน้ำนั้นค่อนข้างมีประโยชน์ ปลาบางชนิดว่ายไปตามน้ำในโรงเรียนเพื่อหาอาหาร จากนั้น ปล่อยเบ็ดและกลับสู่ตำแหน่งเดิม เป็นที่แน่ชัดว่า การจับปลาไว้บนเรือเหนือโรงเรียนสามารถคาดได้ว่าปลาจะมีขนาดใหญ่ขึ้น

สมอตกปลาแบบลอยน้ำสำหรับเรือ PVC ทำได้ง่ายจากขวด PET ขนาด 2 ลิตร 4-5 ขวดโดยดึงเป็นแถวด้วยเทปกาว จากนั้นปลายสายไนลอนผูกติดกับคอขวดสุดขีด พันไว้เหนือก้นขวดและพันด้วยเทปเดียวกัน สายเคเบิลจากเรือผูกกับห่วงของสายไฟ ดังนั้นจึงจำเป็นที่กระแสน้ำขวดจะต้องพบกับพื้นผิวที่เพรียวบางที่สุด และแรงผลักดันจากเรือวางพิงกับน้ำที่มีความคล่องตัวน้อยที่สุด ราวกับร่มชูชีพ นอกจากนี้ยังง่ายต่อการติดตั้งสมอลอยสำหรับเรือเกือบทุกลำ ด้วยเหตุนี้ขวดจึงเต็มไปด้วยน้ำหรือทรายบางส่วน

วิธีกำจัดสต็อก

มาดูภาพวาดของสมอเรือที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเรือเป่าลม: Danforth และ Kurbatov กันดีกว่า สิ่งที่ไม่ดีเกี่ยวกับพวกเขาสำหรับเรือ PVC? ถูกต้อง. คลังสินค้า. มันเข้าไปในเรือคับแคบและสามารถทำลายมันได้

จุดยึด "กระดาษตามทฤษฎี" ของ Denforth จะต้องมาพร้อมกับสต็อค (ด้านซ้ายในรูป) หากปราศจากมัน พวกเขาจะสูญเสียคุณสมบัติของการจัดตำแหน่งตนเอง ความดื้อรั้นอย่างแท้จริง และไม่น่าเชื่อถือเมื่ออยู่ด้านล่างที่หลวม แต่ลองคิดดูอีกครั้ง: ท้ายที่สุด สมอเรือที่แท้จริงต้องชั่งน้ำหนักอะไรบางอย่าง จะใช้มวลของมันเพื่อกำจัดสต็อกในขณะที่ยังคงคุณสมบัติอื่น ๆ ทั้งหมดได้อย่างไร? ผลลัพธ์คือ (ดูรูปด้านขวาในรูป):

• มาเพิ่มมวลของพุกกันด้วยการทำ (ตามขนาดโดยรวม 220..250x350 mm) เหล็ก 5 มม. สปินเดิลและแกนอุ้งเท้าของแกน 14 มม. และก้น 10 มม.
• ย้ายขาออกจากแกนหมุนประมาณ 1/5 ของความกว้าง
• เราจะแทนที่ใบมีดหยุดสมอ Danforth ด้วยกระโปรงคล้ายกับของสมอฮอลล์และมีส่วนที่ยื่นออกมาเชื่อมเข้ากับปลายด้านล่างของแกนหมุนซึ่งจะติดกัน (มุมของการหมุนของอุ้งเท้าคือ 30 องศา) .
• ในเวลาเดียวกันเราจะปัดเศษอุ้งเท้าเพื่อไม่ให้เรือแตก

และ - สิ่งที่น่าทึ่ง! สมอไฮบริดนี้กลับกลายเป็นว่าเหนียวแน่นและจัดตำแหน่งในตัวเองได้อย่างสมบูรณ์! น่าเสียดายที่ยังไม่มีทฤษฎีนี้ เช่นเดียวกับจุดยึดแบบไม่มีก้านสำหรับเรือทำให้พองที่มีแคมเบอร์ของขา "โถง" ดูรูปที่

วิธีทำสมอทางด้านขวาในรูปด้วยมือของคุณเองซึ่งดูเหมือนสมอฮอลล์และดาวน์โหลดภาพวาดดูวิดีโอ:

วิดีโอ: สมอเรือ PVC แบบโฮมเมด

ผู้ประกาศข่าวของ Danforth ในหมู่เพื่อนของเขายังเป็นวัยรุ่น และบางครั้งก็พบคุณสมบัติที่ไม่คาดคิดในตัวเขา ตัวอย่างเช่น หากเรือลำเดียวกันและอยู่ภายใต้สภาพการเดินเรือเดียวกัน ซึ่งสมอเรือของ Kurbatov ไม่รองรับ (ดูด้านบน) ได้รับการติดตั้งสมอ "กระดาษ" ของ Danforth ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 1 กก. เขาก็ถือไว้ และยังเป็นแนวคิดของมือสมัครเล่น ซึ่งเป็นวิธีปฏิบัติที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว - เพื่อสร้างสมอ Danforth สำหรับเรือ PVC ขนาด 1-2 ที่นั่งที่ถอดออกได้ ซึ่งสามารถจัดเรียงใหม่ได้ด้วยการบรรจบกับแกนหมุน หรือเมื่อยุบออกไปด้านนอก ในกรณีแรกจะเป็นการดีกว่าถ้ายึดสมอไว้บนดินที่หนาแน่นและเป็นหินและในกรณีที่สอง - บนพื้นหลวมและอ่อนแอ วิธีทำสมอหม้อแปลงสำหรับเรือ PVC ดูต่อไป วิดีโอ:

วิดีโอ: สมอหม้อแปลงที่ต้องทำด้วยตัวเอง

สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: วิธีการติดตั้งสมอเรือด้วยตนเองที่ด้านล่างด้วยการยุบขาและกระโปรงช่วยให้คุณสามารถกำจัดสต็อกได้ มือสมัครเล่นหลายคนไม่ทราบเรื่องนี้ทำให้ตัวเองมีแรงยึดที่เพิ่มขึ้นด้วยการยุบขาด้วยสต็อกเช่นเดียวกับใน Danforth ดั้งเดิมดูรูปที่ ด้านล่าง. แต่ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้แท่งสมอ เช่น เมล็ดคานารีของแมวในเรือ หากไม่มีไม้เรียวสมอดังกล่าวจะยึดเร็วขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้นเท่านั้น

แต่แมวยังเป็นสมอ!

ถึงเวลาต้องจำเกี่ยวกับสมอแมวและในเวลาเดียวกันเกี่ยวกับสมอเห็ด tk พวกเขายังเชื่อมต่อถึงกัน เส้นทางต้นกำเนิดของสมอเห็ดจากแมวพับนั้นแสดงไว้ทางด้านซ้ายของรอยเท้า ข้าว. สมอเห็ดนั้นดีเพราะด้วยขนาดที่เล็กที่สุดและความปลอดภัยที่สมบูรณ์สำหรับเรือทำให้พองได้ ทำให้ยึดไว้กับพื้นที่อ่อนมาก - ตะกอนลึก ทรายละเอียดที่ลอยอยู่ ฯลฯ และความจริงที่ว่าขนาดและน้ำหนักของมันนั้นน้อยกว่าสมออื่นๆ ขึ้นอยู่กับความยาวและการเคลื่อนที่ของเรือ อย่างไรก็ตามสมอเห็ดสำหรับก้นแอ่งน้ำจำเป็นต้องมีก้นตามเทรนด์: เป็นไปไม่ได้ที่จะดึงมันออกมาด้วยตาหรือก้นหากถูกดึงลงไปที่พื้นโดยไม่ต้องตักขึ้นด้วยด้านข้าง

คุณสามารถสร้างสมอเห็ดได้จากด้านล่างของถังแก๊สในครัวเรือน สมอจากด้านล่างของกระบอกสูบ 5 ลิตรมีความน่าเชื่อถือ 1-2 ในพื้นที่ เรือ pvc... ด้านล่างของกระบอกสูบถูกตัดออกเมื่อผ่านเข้าไปในผนังแนวตั้ง (ความชันของเส้นสัมผัสจะเหมือนกับจุดยึดของ Admiralty - 40 องศา) รู 3-4 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 30-40 มม. ถูกตัดออกที่ด้านล่างเพื่อให้ดินถูกกดผ่านและไม่ตอกส่วนแบ่งของสมอ

แกนหมุนของสมอรูปเห็ดจากทรงกระบอกทำจากท่อเหล็กขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 40-60 มม. ความยาวของเรือ 1-2 ที่นั่งอยู่ที่ 200 มม. สำหรับ 3-4 ท้องถิ่น - จาก 300 มม. ก้นของเหล็กเสริมแรงขนาด 10 มม. ที่โค้งงอนั้นเชื่อมเข้ากับส่วนบนของสปินเดิล และตามเทรนด์ - ก้น 6-8 มม. เพื่อความน่าเชื่อถืออย่างสมบูรณ์ของสมอดังกล่าวที่ด้านล่างใด ๆ แกนหมุนจะถูกเทด้วยตะกั่ว

วิวัฒนาการของสมอ-แมวสามารถเปิดตัวได้ในลักษณะที่แตกต่างกัน ซึ่งเป็นตัวอย่างภาพวาดของสมอเรือขนาดเล็กแบบพับได้สำหรับเรือพีวีซีขนาด 1-3 ที่นั่งในส่วนที่เหลือของรูป เขามีวิธีการสร้างแรงยึดที่แปลกประหลาดโดยสิ้นเชิง: เมื่อลากสมอนี้จะหมุนไปขันสกรูเข้ากับดินด้านล่างหรือเกาะหินด้วยอุ้งเท้าของมัน เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น แนะนำให้เชื่อมแกนหมุนจากส่วนท่อและเติมด้วยตะกั่ว ความดื้อรั้นของพุกนี้มีขนาดเล็ก: ต้องใช้ลวดประมาณหนึ่งเมตรจึงจะแก้ไขได้อย่างถูกต้อง แต่สมอขนาดเล็กที่พับแล้วสามารถพกติดตัวไปได้ และมันเป็นสมอที่ไม่ยุ่งยาก: การกระตุกของสมอสายก็เพียงพอแล้วสำหรับอุ้งเท้าที่ติดอยู่ของมันที่จะออกมาจากช่องว่างหรือสมอที่ดึงเข้าไปในหนองน้ำขึ้นไป (วีร่าอย่างที่กะลาสีจะพูด)

แมวทำจากเศษวัสดุ

สมอแมวมีข้อดีอีกอย่างหนึ่ง คือ สามารถทำจากเศษวัสดุได้ โดยเฉพาะ - จากชิ้นส่วนที่คดเคี้ยวหรือเศษกิ่งก้านสำหรับอุ้งเท้า หินที่มีขนาดและรูปร่างที่เหมาะสม และตัวเมียที่คดเคี้ยวอีกชิ้นหนึ่งหรือใบปลิวสำหรับแกนหมุน อุ้งเท้ากิ่งถูกมัดตามขวางหินถูกมัดไว้กับไม้กางเขน จากนั้นถึงเขา - ใบปลิวหรือแกนกิ่งก้าน มีหลายกรณีที่ผู้คนรอดชีวิตในสภาวะสุดขั้วด้วยสมอแมวทำเองจากเศษวัสดุ

บันทึก:อย่างไรก็ตาม อย่าลืมข้อบกพร่องที่มีมา แต่กำเนิดของแมวสมอเรือ - เรือสามารถลงจอดบนอุ้งเท้าของมันด้วยก้นของมัน!

ถ้ามีอะไรผิดปกติกับสมอ

น้ำหนักและความกะทัดรัดของสมอมีความสำคัญอย่างยิ่ง สำหรับการเย็บและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรือทำให้พองได้ เคลื่อนย้ายได้ น้ำหนักและความแน่นของสมอ ดังนั้นจึงควรทำสมอสำหรับเรือเหล่านี้ให้เบาที่สุด แต่ถ้าสมอคลานล่ะ?

วิธีการเพิ่มแรงยึดของพุกเป็นที่ทราบกันดีมานานแล้ว: ค่าบริการเพิ่มเติมบนสายสมอหรือสายสมอ ที่ด้านบนซ้ายในรูปที่ ใครก็ตามที่จำฟิสิกส์ของโรงเรียนได้สามารถคำนวณได้อย่างง่ายดายว่าน้ำหนักครึ่งหนึ่งของสมอสามารถเพิ่มแรงยึดเป็นสองเท่าหรือมากกว่านั้น สำหรับสมอเรือเบาของเรือพองหรือเย็บแล้วน้ำหนักตะกั่ว 1-2 กก. ก็เพียงพอแล้ว มันจะไม่ใช้พื้นที่มาก สำหรับการติดตั้งบนสายเคเบิล ค่าบริการจะมาพร้อมกับคาราไบเนอร์ ซึ่งสามารถแก้ไขได้อย่างแน่นหนากับค่าบริการ พวกเขาลดค่าธรรมเนียมในสายการประมงซึ่งพร้อมเสมอเมื่อตกปลา

สถานการณ์ผิดปกติอื่นที่มีสมอติดอยู่ วิธีที่จะปลดสมอที่ติดอยู่นั้นเป็นที่รู้จักกัน: ทุ่นติดเทรนด์และลูกลอย ในการดึงสมอออกจากตะขอที่ตายแล้ว ให้ดึงทุ่นลอย หากไม่มีก้นที่สมอสำหรับมัน และด้านล่างจงใจ "ปานกลาง" (เป็นโคลน, เป็นหิน) ทุ่นลอยสามารถผูกติดกับเทรนด์ดังแสดงในรูปที่

สำหรับเรือลำเล็ก มักจะไม่สะดวกที่จะถือทุ่นและทุ่น ในกรณีที่สมอที่มีแขนหมุนหรือการดัดแปลงบางอย่างวิธีการที่รุนแรงในการเปลี่ยนสมอเป็นเนเธอรีก้าคือตาเลื่อน pos a-d ในรูป ตาเลื่อนที่น่าเชื่อถือที่สุดบน pos เข้าแต่สมอกับมันยุ่งยาก. ปลดสมอตามที่แสดงใน pos d: ให้เรือเดินสมุทรต่อความตึงของสายเคเบิลสมอ

วิธีการผูกสมอ

การจัดหาเรือลำเล็กที่มีสมอเต็มเป็นปัญหามาก และพองและไม่สมจริง ในขณะเดียวกันปมของการยึดสายสมอหรือโซ่กับตัวเรือ - หมากฝรั่ง - ตะปู - เป็นสิ่งสำคัญมาก หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการติดสายสมอกับเรือทำให้พองได้โดยไม่ต้องใช้จริง เช่น ชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุแข็ง ดูวิดีโอในตอนท้าย:

วิดีโอ: ขนาดและวิธีการผูกสมอแบบโฮมเมด

§ 51. การทอดสมอ

สมอใช้สำหรับยึดเรือที่ลอยอยู่ให้ห่างจากชายฝั่ง (รูปที่ 113) อุปกรณ์สมอเรือขนาดเล็กประกอบด้วยสมอ - ท่อระบายน้ำ, สมอสาย - drektovaya และอุปกรณ์สำหรับยึดสายสมอ น้ำหนักของสมอขึ้นอยู่กับการกระจัดของเรือ สำหรับเรือขนาดเล็ก น้ำหนักของสมอมักจะอย่างน้อย 6 กิโลกรัม.สมอเรือเดินทะเลกลายเป็นที่แพร่หลายในเรือสมัครเล่นขนาดเล็กซึ่งมีกำลังยึดเหนือกว่าระบบสมออื่น ๆ ทั้งหมดรวมถึงสมอสี่ขา แรงยึดของสมอเรือเดินทะเลนั้นมากกว่าน้ำหนักของสมอ 8-10 เท่า

ข้าว. 113.สมอ NS- กองทัพเรือ b - ฮอลล์; วี- สี่ขา; d - Matrosov, NS- Kurbatov สี่ขาเชื่อม อี- โฮมเมดจากไม้

ส่วนหลักของสมอเรือเดินทะเลคือ: สมอกุญแจมือ, สต็อก, แกนหมุน, เขา, ขา, แนวโน้ม ก้านทำให้สมออยู่ในตำแหน่งที่มันหันไปที่พื้นด้วยเขาแล้วเจาะเข้าไป ข้อเสียของสมอนี้คือ ที่ระดับความลึกตื้น ฮอร์นสมอที่ยื่นออกมาเหนือพื้นดินสามารถทำลายตัวเรือได้ สมอสี่เขายึดเกาะกับพื้นได้ดี

บนเรือขนาดเล็ก สามารถใช้จุดยึดที่มีแขนหมุนได้ ซึ่งสะดวกและปลอดภัยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับกองทัพเรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวางบนดาดฟ้า

พุกที่มีแขนหมุน ได้แก่ สมอฮอลล์และสมอ Matrosov สมอของ Matrosov มีความสามารถในการจับที่เพิ่มขึ้นในดินเหนียวและตะกอนเนื่องจากอุ้งเท้าน้ำขึ้นน้ำลงที่อยู่ติดกับแกนหมุน แต่ไม่สามารถยึดดินกรวดและกระดูกอ่อนที่แข็งแรงได้ น้ำหนักของสมอ เส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกสมอ และขนาดของมันถูกกำหนดโดยบรรทัดฐาน และบันทึกไว้ในใบรับรองความสมบูรณ์ของการเดินเรือของเรือ น้ำหนักของสมอและเชือกสมอสำหรับเรือสมัครเล่นขนาดเล็กสามารถกำหนดได้ตามกำหนดการ (รูปที่ 114) หรือตามการคำนวณที่แนะนำโดย L. L. Romanenko และ L. S. Shcherbakov ในหนังสือ "เรือยนต์"

ขนาดของเชือกที่มีความแข็งแรงเท่ากันสามารถกำหนดได้จากสัดส่วน:

C 3: C 2: C 1: ก. 1: ก. = 3: 2.4: 1.5: 0.32: 0.3,

ที่ไหน NS- ขนาดของโซ่สมอที่เลือกตามกำหนดการ (ดูรูปที่ 114)

ก. 1 - เส้นผ่านศูนย์กลางของสายเหล็ก

C 1 - เส้นรอบวงของสายไนลอน

C 2 - เส้นรอบวงของสายเคเบิลมะนิลา

C 3 - เส้นรอบวงของเชือกเรซินป่าน

ข้าว. 114.กราฟแสดงน้ำหนักของพุก (Q) และความสามารถของโซ่สมอ (g)

ตัวอย่างเช่น สำหรับเรือที่มีการกระจัด 1 NSขนาดของโซ่สมอถูกกำหนดให้เท่ากับ g = 3.5 มม.จากนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางที่คำนวณได้ของสายเคเบิลเหล็ก:

g l = = 3.7 mm ,

เส้นรอบวงของสายไนลอน:

C l = = 17.5 มม.

มะนิลา:

C2 = = 28 มม.

กัญชา:

ค 3 = = 35 มม.

ถ้าตามการคำนวณ เส้นผ่านศูนย์กลางของสายมีขนาดเล็กมาก ให้เพิ่มขนาดที่สะดวกต่อการทำงาน (35-50) มม.)

สมอติดอยู่กับเรือโดยใช้เชือกสมอ - เชือกเดรกโทวายา Drektov อาจเป็นเหล็กกล้า ปอ มะนิลา ไนลอน ไนลอน หรือโซ่ก็ได้ เชือกไนลอนและไนลอนมีความแข็งแรงกว่าเชือกป่าน 2-2.5 เท่า ยืดหยุ่น ยืดหยุ่น และยืดได้เมื่อยืดออก ถ้าแบบร่างทำจากสายเคเบิล อย่างน้อยต้องมีสายโซ่สั้นระหว่างจุดยึดและสายเคเบิล ซึ่งยึดกับที่ยึดด้วยขายึด โซ่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ร่างจดหมายเสียดสีกับพื้น ความยาวของเส้นสมอทั้งหมดต้องมีความยาวอย่างน้อยสามเท่าของความยาวของเรือและอย่างน้อยสามในห้าความลึกในพื้นที่ของการนำทางที่กำลังจะมาถึงของเรือ เชือกสมอบนเรือติดอยู่กับโครงยึดหรือกริยาขอเกี่ยวเข้ากับโซ่ที่เรียกว่าจวาคากัลส์ Zhvakagals มักจะติดอยู่กับกระดูกงู

ปุ๊ก 115.แองเคอเรจ

ข้าว. 116สมอเรือและสายสมอวาง

บนเรือเปิด (เช่น เรือชูชีพ) สมอของกองทัพเรือจะพับเก็บเพื่อให้ติดและยึดราวกับแกนหมุน Drektov วางในอ่าวกลมวางเคียงข้างกัน บนเรือบนดาดฟ้า สมอจะวางอยู่ใกล้ก้านและยึดไว้เพื่อหลีกเลี่ยงการตกน้ำระหว่างหลักสูตรและความตื่นเต้น ตามกระแสของสมอ คุณต้องแนบทุ่นกับทุ่น ซึ่งระบุตำแหน่งของสมอหลังจากปล่อย หากสมอโลหะหาย คุณสามารถสร้างพุกจากไม้และหินแทนได้

อุปกรณ์สมอต้องประกันภายใต้สภาวะการเดินเรือทั้งหมด การหดตัวอย่างรวดเร็วและการยกของสมอ จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์ยึดอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อการนำทางและซ่อมแซมความเสียหายที่สังเกตพบ: สายเคเบิลจะต้องทาน้ำมัน และใยกัญชงและสายเคเบิลสังเคราะห์จะต้องแห้งหลังการใช้งานแต่ละครั้ง

เหล็ก ปอ หรือเชือกสังเคราะห์ควรม้วนหรือขด ด้วยวิธีการจัดเก็บใด ๆ (ในลักษณะที่เก็บไว้) อุปกรณ์ยึดจะต้องให้การหดตัวอย่างรวดเร็วและปราศจากปัญหาของสมอ

เชือกสมอที่ปลายทั้งสองต้องมีปลอก: อันหนึ่งสำหรับยึดผ่านตัวยึดกับสมอ อีกอันสำหรับยึดผ่านตัวยึดกับตาพิเศษ อนุญาตให้ผูกเชือกบนเรือเข้ากับเสา เป็ดกับการติดตั้งบังคับของก้อนก้อน สำหรับเรือที่มีความสูงไม่เกิน 4 ม. การยึดปลายรากของสายสมอเป็นทางเลือก

ต้องห้าม: ใช้สายสมอสำหรับความต้องการในบ้านและการเดินเรือ โดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาของการเดินทาง ด้วยอุปกรณ์สมอที่ไม่สมบูรณ์หรือผิดพลาด

การทอดสมอเรือขนาดเล็กจะดำเนินการในสภาวะที่หลากหลายและมักจะค่อนข้างยาก

สิ่งสำคัญคือต้องเลือกสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการทอดสมอเรือ ก้นแบนและพื้นดี อุปกรณ์ยึดที่ดีรับประกันการยึดแม้ใกล้กับอันตราย หากเป็นไปได้ ควรทอดสมอให้ห่างจากเส้นทางจราจรและในกระแสน้ำที่อ่อนแรงจะดีกว่า สมอยึดเกาะได้ไม่ดีบนพื้นหิน บนก้อนหิน กรวด หินเปลือกหอย ดินเหนียว ดินร่วนปนทราย และก้นแบนเหมาะสำหรับการทอดสมอ การทอดสมอในแถบเบรกเกอร์ที่ระดับความลึกตื้นเป็นสิ่งที่อันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงทะเลที่ขรุขระและระดับน้ำขึ้นน้ำลง หากไม่ปฏิบัติตามอาจนำไปสู่การต่อสายดินและบางครั้งเรืออาจเสียชีวิตได้ หลีกเลี่ยงการยืนบนพื้นดินที่เกลื่อนไปด้วยเศษหิน ก้อนหิน และกระเบื้องปูพื้น

ก่อนทำการทอดสมอเรือต้องทำการหดตัวก่อน หากสมออยู่ในตัวเรือที่เปิดอยู่ จะต้องถอดออกจากที่นั่นและตั้งก้านให้อยู่ในตำแหน่งปฏิบัติการ นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสมอที่จะเจาะพื้น ร่างจะต้องไม่พันกันเพื่อไม่ให้ลูกเรือตกลงไปในท่อ (ลูป, หมุด) เมื่อสมอถูกหดตัว

ขอแนะนำให้ถอดสมอออกหากเรือจอดนิ่งโดยสัมพันธ์กับน้ำหรือค่อยๆ เคลื่อนกลับ หากมีการติดตั้งแท่งมัดฟางไว้ที่คันธนูบนเรือ จะต้องปลดเชือกสมอออกโดยส่งผ่านแท่งมัดฟาง บนเรือขนาดเล็กที่ไม่มีแท่งมัด เชือกมัด เมื่อปล่อยสมอ จะถูกส่งผ่านเสาที่ติดตั้งอยู่บนคันธนูในระนาบตรงกลาง หรือผ่านเป็ด สมอที่ให้มาจะนอนราบกับพื้นแล้วติดเขาด้วยเขาของมัน (รูปที่ 115) เชื่อกันว่าสมอยึดเรือได้ดีที่สุดเมื่อแกนสมอและส่วนหนึ่งของเชือกอยู่บนพื้น หากหลังคลอด เชือกสมอยืดออกก่อนแล้วปล่อยน้ำให้ไกล จากนั้นเริ่มอ่อนแรง แสดงว่าสมอถูกยึดแล้ว หากร่างถูกดึงแล้วอ่อนลง มันก็จะยืดอีกครั้งและอ่อนลงอีกครั้ง ซึ่งหมายความว่าสมอไม่ได้หยิบขึ้นมาและกำลังคลาน - คุณต้องปล่อยร่างจดหมาย หลังจากแน่ใจว่าถอดสมอออกแล้ว ร่างจดหมายจะได้รับการแก้ไขบนเสาหรือด้วยจุก ในน้ำนิ่งที่ไม่มีกระแสน้ำ ร่างสลักอาจสั้นได้ ในสภาพที่ขรุขระ ลม และกระแสลม ความยาวควรยาวขึ้น ซึ่งจะช่วยป้องกันการกระตุกของถนนเมื่อเรือลอยขึ้นสู่คลื่น ตลอดจนเรือถูกคลื่นซัด ในความมืดหลังจากทอดสมอแล้ว ให้เปิดไฟจอดรถ

การยกสมอเริ่มต้นด้วยการสุ่มตัวอย่างร่างบนเรือ และเมื่อร่างขึ้นอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง สมอจะถูกลบออกจากพื้นและยกขึ้น หากไม่สามารถฉีกสมอออกจากพื้นได้ แสดงว่ายึดไว้กับพื้นอย่างแน่นหนา จากนั้น เคลื่อนเรือด้วยความเร็วต่ำและเข้าจากด้านต่างๆ ด้วยธนู หรือในกรณีที่รุนแรง ให้พยายามซ้ำเพื่อทำลายสมอเรือ หากไม่สามารถยกสมอขึ้นจากพื้นข้างรางได้ คุณสามารถลองยกสมอได้โดยใช้บูม ในกรณีนี้ buirep ต้องทนต่อน้ำหนักของสมอบวกกับแรง 15-20 กิโลกรัม.

หลังจากยกสมอจะถูกล้างและใส่เข้าที่ (รูปที่ 116)

หน้าก่อน ไปที่สารบัญ หน้าต่อไป

เนื้อหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับจุดยึด:

1. ทอดสมอที่ "สมอตาย"

2. วิธีการกำหนดน้ำหนักของสมอและขนาดของเชือกสมอ คุณต้องการพุกกี่อันและอันไหนดีกว่ากัน Anchor Kurbatov สมอ "ตรีศูล" สามการออกแบบของแมวพับและวิธีที่จะไม่สูญเสียสมอ