ธนูราก โซ่สมอ

คู่มือการปฏิบัติทางทะเล ไม่ทราบผู้แต่ง

3.5. สต็อปเปอร์สำหรับโซ่พุกและพุก

เพื่อยึดโซ่สมอในขณะที่เรือจอดทอดสมอ และเพื่อยึดโซ่สมอไว้ชั่วคราวขณะใช้งาน มีการติดตั้งตัวหยุดแบบอยู่กับที่และแบบพกพา

สต็อปเปอร์แบบอยู่กับที่ใช้เพื่อยึดโซ่พุกไว้ชั่วคราวเมื่อใช้งาน มีการติดตั้งไว้ระหว่างพุกพุกและกว้านบนแนวโซ่พุก อุปกรณ์หยุดนิ่งที่พบได้ทั่วไปบนเรือของกองทัพเรือ ได้แก่ สกรูเสียดสี สกรูและลูกเบี้ยว

ตัวหยุดแรงเสียดทานของสกรู (รูปที่ 3.25) เป็นแผ่นซึ่งตรงกลางมีร่องสำหรับผ่านการเชื่อมโยงโซ่สมอและกระแสน้ำในแต่ละด้านโดยมีรูสำหรับหมุดเชื่อมต่อแก้มกับแผ่น ด้วยการหมุนสกรูพร้อมที่จับผ่านน็อต-น็อตซึ่งมีเกลียวขวาอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งและมีเกลียวซ้ายอยู่ที่อีกด้านหนึ่ง คุณสามารถวางชิ้นส่วนแก้มไว้ในตำแหน่งปิดหรือเปิดก็ได้ ในตำแหน่งปิด แก้มจะกดข้อต่อแนวนอนของโซ่สมอเข้ากับเพลตและล็อคโซ่สมอ ส่วนโค้งซึ่งติดตั้งอยู่บนสต็อปเปอร์ที่อยู่กับที่ทั้งหมด ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้โซ่พุกกระโดดออกจากสต็อปเปอร์เมื่อสลักอย่างรวดเร็ว

ข้าว. 3.25. สกรูตัวหยุดแรงเสียดทาน:

1 – จัดการ; 2 – แครกเกอร์ถั่ว; 3 – แก้ม; 4 – สกรู; 5 – ส่วนโค้ง; 6 – พิน; 7 – แผ่นกั้น

ตัวยึดสกรู (รูปที่ 3.26) เป็นแผ่นซึ่งตรงกลางมีร่องสำหรับผ่านการเชื่อมโยงในแนวตั้งของโซ่สมอและในแต่ละด้านมีกระแสน้ำที่มีรูสำหรับเชื่อมต่อโดยใช้หมุดแก้ม แผ่นกั้น . เมื่อหมุนด้ามจับที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายสกรูผ่านน็อต-น็อตซึ่งมีเกลียวขวาอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งและมีเกลียวซ้ายอยู่ที่อีกด้านหนึ่ง แก้มสามารถวางได้ทั้งในตำแหน่งปิดหรือเปิด ในตำแหน่งปิด ตัวต่อในแนวนอนของโซ่พุกจะวางอยู่บนแก้มและโซ่พุกจะถูกล็อค

ข้าว. 3.26. จุกสกรู:

1 – แผ่นกั้น; 2 – แก้ม; 3 – พิน; 4 – สกรู; 5 – แครกเกอร์ถั่ว; 6 – ส่วนโค้ง; 7 – ที่จับ

ตัวหยุดลูกเบี้ยว (รูปที่ 3.27) ประกอบด้วยแผ่นหล่อแบบเอียงพร้อมร่องสำหรับการเชื่อมโยงในแนวตั้งของโซ่สมอและบล็อกที่ลดระดับลงโดยใช้ลูกเบี้ยวประหลาดและที่จับ เมื่อบล็อกถูกลดระดับลง ข้อต่อที่วิ่งในแนวนอนของโซ่พุกจะวางพิงกับส่วนยื่นของเบาะ และโซ่พุกจะถูกล็อค

ข้าว. 3.27. ตัวกั้นลูกเบี้ยว:

1 – ส่วนโค้ง; 2 – หมอน; 3 – จัดการ; 4 – ลูกเบี้ยว; 5 – บล็อก

ตัวหยุดแบบพกพา (รูปที่ 3.28) ใช้เพื่อยึดโซ่สมอเมื่อเรือจอดทอดสมอ ประกอบด้วยชิ้นส่วนของโซ่สมอพร้อมข้อต่อร่วมและข้อต่อท้าย ที่ปลายด้านหนึ่งของโซ่จะมีตะขอพิเศษพร้อมขายึด ส่วนอีกด้านหนึ่งมีขายึดที่ทำหน้าที่ยึดตัวกั้นเข้ากับก้นดาดฟ้า ตะขอเป็นด้ามจับที่ประกอบด้วยสองส่วนที่ล็อคด้วยขายึด ตัวยึดถูกล็อคด้วยหมุดที่พอดีกับรูที่ส่วนบนของด้ามจับ หมุดติดอยู่กับตะขอด้วยโซ่

ข้าว. 3.28. จุกแบบพกพา:

1 – ตรวจสอบ; 2, 3, 7 – ลวดเย็บกระดาษ; 4, 6 – ลิงก์ท้าย; 5 – ลิงค์ทั่วไป; 8 – ตะขอ; 9 – ตรวจสอบโซ่

การยึดสมอเคลื่อนที่ (รูปที่ 3.29) มีไว้สำหรับการยึดสมอในแฟร์ลีดในขณะที่เรือกำลังเคลื่อนที่และเป็นชิ้นส่วนของโซ่สมอ โดยมีตะขอและเชือกคล้องที่ปลายสุด แท่นยึดสำหรับเดินทางถูกสอดเข้าไปในห่วงสมอ โดยยึดด้วยลวดเย็บที่ก้นดาดฟ้าและปิดด้วยเชือกเส้นเล็ก เพื่อยึดสมอในแฟร์ลีดให้แน่นหนา

ข้าว. 3.29. สมอเรือเดินป่า:

1 – ตัวยึดพุก; 2 – ส่วนโซ่; 3 – เชือกเส้นเล็ก; 4, b – ลวดเย็บกระดาษ; 5 – วงเล็บปิดท้ายของโซ่สมอ; 7 – กริยาแฮ็ค

ผู้เขียน Krasnik V.V.

บทที่ 7 การบำรุงรักษาวงจรกระแสในการทำงาน 7.1 แหล่งจ่ายกระแสไฟฟ้าที่ใช้งานที่สถานีย่อย วงจรรองของโรงไฟฟ้า (สถานีย่อย) คือชุดของสายเคเบิลและสายไฟที่เชื่อมต่ออุปกรณ์ควบคุม ระบบอัตโนมัติ สัญญาณเตือน การป้องกัน และการวัดของโรงไฟฟ้าหรือสถานีไฟฟ้าย่อย (GOST)

จากหนังสือการทำงานของสถานีไฟฟ้าย่อยและสวิตช์เกียร์ ผู้เขียน Krasnik V.V.

7.4. การตรวจสอบฉนวนของวงจรกระแสไฟฟ้าที่ใช้งานระหว่างการบำรุงรักษาการติดตั้ง ดี.ซีจำเป็นต้องควบคุมฉนวนของชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าสัมพันธ์กับพื้น การเลือกวิธีการระบุตำแหน่งของความผิดปกติ (FLM) เช่น CL เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก

จากหนังสือการทำงานของสถานีไฟฟ้าย่อยและสวิตช์เกียร์ ผู้เขียน Krasnik V.V.

10.4. ลำดับการทำงานเมื่อเปิดและปิดวงจรไฟฟ้า ในวงจรไฟฟ้าการทำงานกับอุปกรณ์สวิตชิ่งจะดำเนินการในลำดับที่แน่นอนและนอกเหนือจากการป้องกันสถานการณ์ฉุกเฉินและความเสียหาย

จากหนังสือการทำงานของสถานีไฟฟ้าย่อยและสวิตช์เกียร์ ผู้เขียน Krasnik V.V.

10.7. ลำดับของการดำเนินการเมื่อตัดการเชื่อมต่อและเปิดวงจรไฟฟ้าที่สถานีย่อยที่ทำขึ้นตามวงจรแบบง่าย ที่สถานีย่อยที่ทำขึ้นตามวงจรแบบง่ายตามกฎแล้วจะไม่มีบัสบาร์และสวิตช์ที่ด้าน HV แต่มีสวิตช์อยู่เสมอ

จากหนังสือชีววิทยา [ หนังสืออ้างอิงฉบับสมบูรณ์สำหรับการเตรียมตัวสอบ Unified State ] ผู้เขียน เลิร์นเนอร์ จอร์จี ไอซาโควิช

7.2. ระบบนิเวศ (biogeocenosis) ส่วนประกอบ: ผู้ผลิต ผู้บริโภค ผู้ย่อยสลาย บทบาทของพวกเขา ชนิดและโครงสร้างเชิงพื้นที่ของระบบนิเวศ โซ่และเครือข่ายไฟฟ้า การเชื่อมโยงของพวกเขา ประเภทของห่วงโซ่อาหาร วาดไดอะแกรมการถ่ายโอนสารและพลังงาน (วงจรไฟฟ้า) กฎทางนิเวศวิทยา

ผู้เขียน ไม่ทราบผู้เขียน

3.2. การจำแนกประเภทและข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐานของพุก ตามจุดประสงค์ของพุก พุกจะถูกแบ่งออกเป็นพุกหลักและพุกเสริม เรือมีสมอหลักสองอัน เรือที่มีระวางขับน้ำสูงสุด 35 ตัน –

จากหนังสือคู่มือการปฏิบัติการเดินเรือ ผู้เขียน ไม่ทราบผู้เขียน

3.3. ประเภทของพุก พุกฮอลล์ - พับเก็บได้พร้อมขาหมุน สมอเรือประเภทหลักสำหรับเรือเดินทะเล สมอ (รูปที่ 3.3) ประกอบด้วยแกนหมุนและกล่องหล่อที่มีสองขา ในส่วนตรงกลางของกล่องจะมีรูวงรีซึ่งส่วนที่หนาเข้าไปเข้าไป

จากหนังสือบิ๊ก สารานุกรมโซเวียต(KO) ของผู้เขียน ทีเอสบี

ผู้เขียน เซรอฟ วาดิม วาซิลีวิช

ฉันรู้ว่าแทนที่โซ่ทาส / ผู้คนเกิดขึ้นกับคนอื่น ๆ อีกมากมาย จากบทกวี "อิสรภาพ" (1861) โดย N. A. Nekrasov (1821 - 1877) ในเชิงเปรียบเทียบเกี่ยวกับเส้นทางสู่อิสรภาพอันยาวนานและยากลำบาก นอนอยู่ระหว่างทางไป

จากหนังสือพจนานุกรมสารานุกรม คำมีปีกและการแสดงออก ผู้เขียน เซรอฟ วาดิม วาซิลีวิช

แทนที่โซ่ทาส / ผู้คนเกิดขึ้นกับคนอื่น ๆ อีกมากมาย จากบทกวี "อิสรภาพ" (1861) โดย N. A. Nekrasov (1821 - 1877): ฉันรู้ว่าผู้คนเข้ามาแทนที่โซ่ทาส เชิงเปรียบเทียบเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุสังคมที่สมบูรณ์แบบ

จากหนังสือพจนานุกรมสารานุกรมคำที่จับใจและสำนวน ผู้เขียน เซรอฟ วาดิม วาซิลีวิช

ชนชั้นกรรมาชีพไม่มีอะไรจะเสียนอกจากโซ่ตรวนของพวกเขา พวกเขาจะได้โลกทั้งใบหรือไม่ วลีจาก "แถลงการณ์" พรรคคอมมิวนิสต์"(1848) เขียนโดย Karl Marx (1818-1883) และ Friedrich Engels (1820-1895)End Ch. 4 ย่อหน้าสุดท้าย: “ชนชั้นกรรมาชีพไม่มีอะไรจะเสียในนั้น (การปฏิวัติ - คอมพ์)

จากหนังสืออุบัติเหตุ เรือเดินทะเลและคำเตือนของพวกเขา ผู้เขียน ลูโกวอย เอส พี

9. การใช้ทุ่นสมอ การใช้ทุ่นสมอในท่าเรือโดยเฉพาะเมื่อมีเรือจำนวนมากถือเป็นการกระทำที่ไม่เหมาะสมและต้องห้ามด้วยซ้ำเนื่องจากทุ่นสามารถพันเข้ากับใบพัดได้โดยการแล่นผ่านเรือในที่โล่ง ทุ่นอาจจะเป็น

ผู้เขียน Okunevsky A A

จากหนังสือนอตตกปลาที่น่าเชื่อถือที่สุด ผู้เขียน Okunevsky A A

1. STOPPERS (STOPPING KNOTS) นอตตัวกั้นที่สร้างจากเส้นโมโนฟิลาเมนต์หรือด้าย (ควรเป็นขนสัตว์) และผูกไว้เหนือสายหลัก มักใช้ในแท่นตกปลาแบบลอยน้ำที่ใช้ทุ่นเลื่อนที่มีจุดหนึ่งหรือสองจุด

สต็อปเปอร์แบบอยู่กับที่ใช้เพื่อยึดโซ่สมอไว้ชั่วคราวเมื่อใช้งาน มีการติดตั้งไว้ระหว่างพุกพุกและกว้านบนเส้นทางผ่านของโซ่พุก อุปกรณ์หยุดนิ่งที่พบได้ทั่วไปบนเรือของกองทัพเรือ ได้แก่ สกรูเสียดสี สกรูและลูกเบี้ยว

ข้าว. 3.25. สกรูตัวหยุดแรงเสียดทาน:
1 - จัดการ; 2 - แครกเกอร์ถั่ว; 3 - แก้ม; 4 - สกรู; 5 - ส่วนโค้ง; 6 - พิน; 7 - แผ่นอุด

ข้าว. 3.26. จุกสกรู:
1 - แผ่นอุด; 2 - แก้ม; 3 - พิน; 4 - สกรู; 5 - แครกเกอร์ถั่ว; 6 - ส่วนโค้ง; 7 - มือจับ

ข้าว. 3.27. ตัวกั้นลูกเบี้ยว:
1 - ส่วนโค้ง; 2 - หมอน; 3 - จัดการ; 4 - ลูกเบี้ยว; 5 - บล็อก

จุกปิดแบบพกพา(รูปที่ 3.28) ทำหน้าที่ยึดโซ่สมอเมื่อเรือจอดทอดสมอ ประกอบด้วยชิ้นส่วนของโซ่สมอพร้อมข้อต่อร่วมและข้อต่อท้าย ที่ปลายด้านหนึ่งของโซ่จะมีตะขอพิเศษพร้อมขายึด ส่วนอีกด้านหนึ่งมีขายึดที่ทำหน้าที่ยึดตัวกั้นเข้ากับก้นดาดฟ้า ตะขอเป็นด้ามจับที่ประกอบด้วยสองส่วนที่ล็อคด้วยขายึด ตัวยึดถูกล็อคด้วยหมุดที่พอดีกับรูที่ส่วนบนของด้ามจับ หมุดติดอยู่กับตะขอด้วยโซ่

โซ่สมอได้รับการออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อพุกเข้ากับตัวเรือและถ่ายเทแรงยึดของพุกไปยังตัวเรือ

โซ่พุกจะต้องมีความแข็งแรงและมีมวลมากเพื่อให้เกิดการหย่อนมาก

ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิต โซ่สามารถหลอม เชื่อม หล่อ หรือประทับตราได้

ข้าว. 29 ลิงค์ คันธนูสมอ

a - ปกติ, b - ปรับปรุง, c - เทอร์มินัล

ทำจากแต่ละชิ้นยาว 25.0-27.5 ม. เรียกว่าคันธนูซึ่งเชื่อมต่อถึงกันโดยการเชื่อมต่อวงเล็บหรือข้อต่อที่ได้รับสิทธิบัตร การประกอบโซ่พุกจากคันธนูแต่ละคันช่วยปรับปรุงเงื่อนไขในการผลิต การขนส่ง และการซ่อมแซม
คันชักแต่ละอันประกอบด้วยตัวเชื่อมเหล็กจำนวนหนึ่ง ซึ่งเป็นแบบปกติ (รูปที่ 29, a) เสริมแรง (รูปที่ 29, b) และส่วนปลาย (รูปที่ 29, c) พวกเขาทั้งหมดมีรูปร่างเป็นวงรี แต่มีการออกแบบที่แตกต่างกัน
ข้อต่อปกติซึ่งประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ของคันธนู เช่นเดียวกับข้อต่อสุดท้ายที่เสริมความแข็งแรงที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของคันธนูแต่ละคัน มีตัวเว้นระยะเหล็กหล่อ - ค้ำยัน

ค้ำยันซึ่งมีร่องที่ปลายตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กของข้อต่อ จะถูกสอดเข้าไปในข้อต่อแบบเชื่อมด้วยความร้อน เมื่อเย็นลง ข้อต่อก็จะยึดค้ำยันไว้แน่น ในโซ่แบบหล่อนั้น คานค้ำยันจะถูกหล่อเข้ากับตัวเชื่อม ดังนั้นจึงไม่รวมการอ่อนตัวหรือหลุดออกจากโซ่ดังกล่าว
ค้ำยันป้องกันการเสียรูปของข้อต่อเมื่อดึงโซ่พุก ทำให้มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้นประมาณ 20% ลิงค์เสริมนั้นค่อนข้างใหญ่กว่าลิงค์ปกติและหนากว่าเล็กน้อย
ส่วนต่อท้ายของคันชักนั้นทำด้วยคานที่อยู่เยื้องจากตรงกลางของข้อต่อ ในขณะที่ส่วนเชื่อมนั้นจะทำโดยไม่มีคานแต่จะหนากว่าข้อต่อปกติ การใช้ข้อต่อที่ได้รับสิทธิบัตรในการเชื่อมต่อคันชักทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ข้อต่อเสริมและส่วนปลายแบบพิเศษ

ขึ้นอยู่กับตำแหน่งในโซ่สมอมีสมอ ระดับกลางและระดับรากหยุด- ส่วนหลังติดอยู่กับชุดตัวเรือนโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ คันชักพุกมีตัวหมุนที่ป้องกันไม่ให้โซ่บิด และมีขายึดปลายเชื่อมต่อกับขายึดพุก ส่วนโค้งหลักยังมีส่วนหมุนและส่วนต่อท้ายที่มีขนาดเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ขายึดเชื่อมต่อ(รูปที่ 30, a) ประกอบด้วยส่วนหลัง 1 ขา 2 ที่มีตารูปไข่ หมุดรูปไข่ 3 และหมุดทรงกรวย 5 ที่ทำจากเหล็กกระป๋อง สังกะสี หรือสแตนเลส

รูทรงกรวย 4 ทำขึ้นที่ขาข้างใดข้างหนึ่งและในหมุดสำหรับหมุด รูปร่างรูปไข่หมุดป้องกันไม่ให้สบตาและป้องกันไม่ให้หมุดหลุดออก ด้านหนึ่งปลายหมุดจะเป็นหัวแบน
ก่อนการติดตั้งในรู สลักจะต้องหล่อลื่นด้วยจาระบีหรือสารหล่อลื่นกราไฟท์ ความยาวของหมุดนั้นทำให้เมื่อติดตั้งเข้าที่ หมุดจะลึกลงไปเล็กน้อยในรูของเท้า เพื่อป้องกันไม่ให้หมุดหลุดออกเอง ส่วนที่ว่างของรูจากด้านบนจึงเต็มไปด้วยตะกั่ว

เมื่อเชื่อมต่อคันธนูเข้าด้วยกันเมื่อใช้ขายึดเชื่อมต่อ จะต้องสอดเข้าไปในข้อต่อส่วนท้ายโดยให้ด้านหลังหันไปทางพุก เพื่อว่าเมื่อปล่อยพุก ขายึดจะทะลุผ่านเฟืองกระจกหน้ารถ ตัวยึดสกรู และแฟร์ลีดที่มีส่วนที่โค้งมน และไม่มีขาที่ยื่นออกมา

คันธนูสมอเชื่อมต่อกับพุกเพื่อให้หมุดของฐานยึดส่วนปลายของคันธนูถูกวางไว้ด้านหลังด้านหลังของฐานยึดสมอ เมื่อปลดและยกพุก ตัวยึดเชื่อมต่อทั้งหมดของโซ่พุกจะต้องวางราบกับเฟืองกระจกหน้ารถ เพื่อให้มั่นใจในสิ่งนี้ ส่วนโค้งแต่ละอันจะต้องประกอบด้วยตัวต่อเป็นจำนวนคี่ (ไม่นับขายึดเชื่อมต่อ) และต้องพันโซ่พุกเพื่อให้ขายึดโซ่ตัวใดตัวหนึ่งวางราบอยู่บนเฟือง
ในบรรดาลิงค์ที่ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการเชื่อมต่อลิงค์โซ่สมอนั้นลิงค์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือลิงค์ Kenter และ Boldt ลิงค์ Kenter (รูปที่ 30, b) ประกอบด้วยครึ่งลิงค์ที่เหมือนกันสองตัวพร้อมอุปกรณ์ที่อนุญาตให้เชื่อมต่อเข้ากับล็อคระหว่างการประกอบ ลิงค์มีคานแบบถอดได้ซึ่งในระหว่างการประกอบจะถูกแทรกเข้าไปในร่องของลิงค์แบบครึ่งทาง ข้อต่อและส่วนยันยึดด้วยหมุดทรงกรวย

ลิงค์ Kenter และลิงค์เชื่อมต่อของการออกแบบอื่น ๆ มีขนาดไม่แตกต่างจากลิงค์โซ่ปกติดังนั้นหากโซ่สมอแตกที่ใดก็ได้ก็สามารถเชื่อมต่อกับลิงค์ดังกล่าวได้

ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง (ความหนา) ของโซ่สมอกำหนดเป็นมิลลิเมตรโดยเส้นผ่านศูนย์กลางของจุดเชื่อมต่อทั่วไป ณ จุดที่สัมผัสกับจุดเชื่อมต่ออื่น น้ำหนักของพุก ความยาว และความสามารถของโซ่พุกสำหรับเรือถูกกำหนดโดยกฎการลงทะเบียน
บนเรือที่มีความจุขนาดใหญ่สมัยใหม่ ความยาวของโซ่สมอแต่ละอันจะมีความยาวถึง 14 - 16 คันธนู เมื่อทำการทอดสมอและปลดสมอเรือ จำเป็นต้องทราบความยาวของโซ่สมอลงน้ำ
ในการดำเนินการนี้ คันธนูแต่ละคันที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดจะมีเครื่องหมายระบุหมายเลขซีเรียลของคันชัก โดยเริ่มจากจุดยึด การมาร์กทำได้โดยการทาสีข้อต่อทั่วไปตามจำนวนที่เหมาะสมด้วยสีขาวที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของคันชักแต่ละอัน และทาเครื่องหมายลวดอ่อนบนค้ำยันของข้อต่อที่ทาสีสุดท้าย ในกรณีนี้ จุดเริ่มต้นของจุดยึดจุดยึดและจุดสิ้นสุดของจุดหยุดรากจะไม่ถูกทำเครื่องหมาย

เครื่องหมายโบว์ผลิตตามรูปแบบ: จุดสิ้นสุดของคันแรกและจุดเริ่มต้นของคันธนูที่สอง - ลิงค์สุดท้ายกับยันของคันธนูคันแรกและลิงค์แรกที่คล้ายกันของคันธนูคันที่สองถูกทาสีและวางเครื่องหมายลวดไว้บนยันของ ลิงค์เหล่านี้ จุดสิ้นสุดของลิงก์ที่สองและจุดเริ่มต้นของลิงก์ที่สาม - ลิงก์สองลิงก์ที่มียันที่ส่วนท้ายของลิงก์ที่สองและลิงก์ที่คล้ายกันสองลิงก์ที่จุดเริ่มต้นของลิงก์ที่สามจะถูกทาสีและเครื่องหมายลวดจะถูกวางไว้บนยันของลิงก์ที่สอง ; จุดสิ้นสุดของลิงก์ที่สามและจุดเริ่มต้นของลิงก์ที่สี่ - ลิงก์สามลิงก์ที่มียันที่ส่วนท้ายของลิงก์ที่สามและลิงก์ที่คล้ายกันสามลิงก์ที่จุดเริ่มต้นของลิงก์ที่สี่จะถูกทาสีและเครื่องหมายลวดจะถูกนำไปใช้กับยันของลิงก์ที่สาม .

เมื่อใช้รูปแบบเดียวกัน ลิงก์จะถูกทำเครื่องหมายจนถึงจุดสิ้นสุดของลิงก์ที่ห้าและจุดเริ่มต้นของลิงก์ที่หก โดยที่ลิงก์ทั้งห้าจะถูกทาสี และท่อลวดจะถูกวางไว้บนยันของลิงก์ที่ห้า จากปลายคันธนูที่หก จะมีการทำเครื่องหมายซ้ำ
กล่องโซ่เป็นเปลือกพิเศษใต้กระจกที่ออกแบบมาเพื่อจัดเก็บโซ่พุก จากเฟืองดรัมโซ่ของกระจกบังลม โซ่จะไปที่ กล่องโซ่ในแนวตั้งผ่านแฟร์ลีดบนดาดฟ้า
บนเรือที่ก่อสร้างแบบเก่า กล่องโซ่จะอยู่ต่ำและกว้าง ดังนั้นเมื่อทำการปลดเรือออกจึงจำเป็นต้องใช้ตะขอโลหะ (abgaldyrs) เพื่อดึงโซ่สมอออกจากกันแล้ววางงูไว้ทั่วทั้งบริเวณ กล่อง. บนเรือสมัยใหม่ ล็อกเกอร์แบบโซ่จะมีพื้นที่สูงและแคบ มั่นใจในการวางโซ่ด้วยตนเอง

ในกล่องลูกโซ่ส่วนท้ายของลิงค์หลักของโซ่สมอติดอยู่กับโครงตัวเรือโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่ติดตั้งไว้ใต้ดาดฟ้า บนแผงกั้น หรือในช่องกล่อง ในรูป รูปที่ 31 แสดงอุปกรณ์ดังกล่าวที่ติดตั้งบนแผงกั้น หากต้องการปลดโซ่สมออย่างรวดเร็ว หากจำเป็น ให้นำไดรฟ์อุปกรณ์ไปที่สำรับ

แรงที่ใช้กับมู่เล่หรือมือจับจะปลดตะขอพับออกโดยมีส่วนต่อท้ายของโซ่พุกยึดไว้ด้านหลัง สต็อปเปอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของโซ่สมอ

ขณะที่เรือจอดทอดสมออยู่โซ่สมอจะยึดไว้บนเฟืองของดรัมโซ่กว้านลมโดยใช้ตัวกั้นสายรัด เมื่อยึดพุกในลักษณะเคลื่อนที่ เมื่อทำงานนอกเรือใต้พุกและในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องล็อคโซ่พุกให้น่าเชื่อถือมากขึ้น
เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการติดตั้งตัวหยุดดาดฟ้าแบบถาวรและแบบพกพาบนดาดฟ้า ตัวหยุดถาวรจะติดอยู่กับกระดานอย่างแน่นหนาระหว่างเครื่องกว้านและแฟร์ลีด ที่พบมากที่สุดคือตัวหยุดสกรูและตัวหยุดแบบมีฝาปิด

ตัวยึดสกรู (รูปที่ 32, a) ประกอบด้วยฐาน - เบาะหล่อที่มีร่องตามแนวโซ่ที่เลื่อน บล็อกล็อคสองอันที่เชื่อมต่อแบบหมุนรอบกับฐาน และแกนหมุนของสกรูที่มีสองเกลียวตรงข้ามกันและที่จับที่ปลายด้านหนึ่ง . สกรูจะพอดีกับรูเกลียวที่ด้านบนของแผ่นอิเล็กโทรด เมื่อหมุนที่จับตามเข็มนาฬิกา แผ่นอิเล็กโทรดจะเคลื่อนเข้ามาใกล้กันมากขึ้น และยึดโซ่พุกให้แน่น

สต็อปเปอร์พร้อมหมุดยึด(รูปที่ 32, b) ได้รับการติดตั้งบนเรือที่มีขนาดโซ่สมอมากกว่า 70 มม. สต๊อปเปอร์ประกอบด้วยฐานที่มีร่องและบล็อกตายตัวสองบล็อกที่มีร่องเอียง
เสาโลหะที่ติดบานพับบนบานพับเมื่อสอดเข้าไปในร่อง วางอยู่บนตัวต่อโซ่แนวนอนและผ่านตัวต่อแนวตั้งต่อไปนี้ ทำให้เสาติดขัด และหยุดโซ่สมอ

จุกปิดแบบพกพา(รูปที่ 32, c) คือห่วงโซ่เสื้อผ้าชิ้นเล็ก ๆ ซึ่งปลายด้านหนึ่งถูกยึดด้วยเชือกเส้นเล็กหรือโดยใช้ตัวยึดโดยตรงกับก้นบนกระดาน และปลายที่สองเชื่อมต่อกับอุปกรณ์จับแบบพิเศษ (ตะขอหรือ cap hook) สอดเข้าไปในโซ่พุกลิงค์

ตัวหยุดดาดฟ้าแบบถาวรและพกพาได้ได้รับการออกแบบเพื่อการยึดโซ่พุกที่เชื่อถือได้เมื่อพุกถูกดึงเข้าไปในแฟร์ลีดหรือลดลง

การควบคุมและการหลบหลีก

เมื่อติดตั้งและถอดเรือออกจากจุดยึดและถัง

องค์ประกอบของอุปกรณ์ยึด

อุปกรณ์ยึดจะต้อง:
รับรองการทอดสมอเรือที่เชื่อถือได้ในท้องถนนและในทะเลหลวง
ยึดเรือให้อยู่กับที่ทั้งสมอและแนวจอดเรือ
ทำหน้าที่เป็นวิธีการหนึ่งในการเติมเรือ
อำนวยความสะดวกในการควบคุมเรือในสภาวะการนำทางที่คับแคบ

ข้าว. 2.1. สารประกอบ อุปกรณ์ยึดเหนี่ยวเรือ.

1 – สมอเดดลิฟท์; 2 – วงเล็บยึด; 3 – หมุน; 4 – โซ่สมอ; แฟร์ลีด 5 ด้าน; 6 – ท่อสมอ; 7 – แฟร์ลีดดาดฟ้า; 8 – จุกโซ่; 9 – จุกสกรู; 10 – เครื่องกว้าน (ยอดแหลม); 11 – ท่อโซ่; 12 – กล่องโซ่; 13 – อุปกรณ์ปลดฉุกเฉินสำหรับโซ่สมอ

จุดยึด

สมอเรือที่ใช้กับเรือแบ่งออกเป็น 3 ประเภทตามการออกแบบ: กลุ่มใหญ่:

กลุ่มที่ 1- สมอมีคันเบ็ดและขุดดินด้วยอุ้งเท้าข้างเดียว สมอประเภททหารเรือ

กลุ่มที่ 2– พุกแบบยืดหดได้ ไม่มีแกน ขุดดินด้วยสองขา พุก Hall, Gruson และ Boldt มักใช้บนเรือ

กลุ่มที่สาม- พุกที่มีแรงยึดเพิ่มขึ้น

ข้าว. 2.2. จุดยึด: ก) – ทหารเรือ; ข) – ห้องโถง; ค) – มาโตรโซวา; ง) - กรูโซนา

ข้าว. 2.3. สมอฮอลล์

1 – วงเล็บ; 2 – แกนหมุน; 3 – อุ้งเท้า; 4 – กล่อง

สมอเรือได้แก่ เดดลิฟต์ สมอสำรอง สมอหยุด สมอเรือ เรืออับปาง สมอน้ำแข็ง และตะปู

จุดยึดเดดลิฟท์ถูกพันเข้ากับแฟร์ลีดอย่างต่อเนื่องและทำหน้าที่ทอดสมอ

สมอสำรองมีการออกแบบและน้ำหนักเหมือนกันกับชิ้นส่วนที่ตายแล้ว และจัดเก็บไว้ในพื้นที่ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษบนดาดฟ้าหรือที่เก็บของ

หยุดจุดยึดทำหน้าที่ยึดเรือไปในทิศทางที่กำหนด โดยปกติจะปล่อยจากท้ายเรือและคิดเป็น 1/3 ของน้ำหนักสมอหลัก

เวอร์ปัสมีจุดประสงค์เดียวกันกับจุดยึดหยุด น้ำหนักของ Verp คือ 1/2 ของน้ำหนักของพุกหยุด

เดรกี้– สมอเรือขนาดเล็ก

แมว- สมอสามหรือสี่ขาที่มีน้ำหนักหลายกิโลกรัม ส่วนใหญ่ใช้เพื่อค้นหาวัตถุที่จมหรือจับลอยน้ำ

สำหรับการจอดเรือในระยะยาวและทนทานจะใช้จุดยึดตายซึ่งมักจะหนักและมีการออกแบบพิเศษที่ช่วยให้มั่นใจในการยึดเกาะบนพื้นที่เชื่อถือได้

ตามกฎของการลงทะเบียนของสหพันธรัฐรัสเซียสมอหลักและโซ่สมอสำหรับเรือจะถูกเลือกตามลักษณะการจัดหาซึ่งคำนวณตามสูตรต่อไปนี้:

ยังไม่มีข้อความ = Δ 2/3 + 2Bh + 0.1A

Δ - การกระจัดของมวล (ปริมาตร) ของเรือที่ร่างสินค้าฤดูร้อน

ตลิ่ง, t (ม. 3);
B - ความกว้างของเรือ, m;
h - ความสูงจากตลิ่งน้ำในฤดูร้อนถึงขอบด้านบนของดาดฟ้าของดาดฟ้าที่สูงที่สุด m;
A คือพื้นที่การแล่นเรือตลอดความยาวของเรือ L นับจากสายขนส่งสินค้าฤดูร้อน m2 พื้นที่การแล่นเรือของตัวเรือ โครงสร้างส่วนบน และดาดฟ้าที่มีความกว้างมากกว่า 0.25 B เท่านั้นที่นำมาพิจารณา

ข้าว. 2.4. ส่วนของตารางสำหรับกำหนดเสบียงของเรือ

เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์หลักของเดดลิฟต์ สมอเรือจะต้องมีกำลังยึดเกาะที่ดี ขณะเก็บดินได้อย่างรวดเร็ว และกลับเข้าสู่ดินอีกครั้งหลังจากชำรุด รักษาแรงยึดคงที่เมื่อเปลี่ยนทิศทางของโซ่สมอ เมื่อยกขึ้นจะแยกออกจากพื้นได้ง่าย กะทัดรัด ทนทาน ผลิตง่าย และราคาถูก

ข้าว. 2.5. ขั้นตอนการหยิบดินด้วยพุกแบบมีอุ้งเท้าหมุน

โซ่สมอ

แรงยึดของสมอจะถูกส่งต่อไปยังเรือผ่านเชือกสมอ โดยปลายด้านหนึ่งติดอยู่กับสมอและอีกด้านหนึ่งติดอยู่กับตัวเรือ ปัจจุบันเรือใช้โซ่เป็นเชือกสมอ

แรงยึดเกาะของโซ่พุกมีน้อย คิดเป็น 10-50% ของน้ำหนักโซ่ที่วางอยู่บนพื้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับพื้น อย่างไรก็ตาม ภายใต้แรงไดนามิก โซ่พุกจะทำหน้าที่เป็นโช้คอัพ ดังนั้น ยิ่งโซ่สลักยาวเท่าไร ภาระของพุกก็จะน้อยลงเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงยึดเกาะสูงสุดของพุก ความยาวขั้นต่ำของโซ่สลักจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวนอนของสปินเดิล

ตามกฎของการลงทะเบียนของสหพันธรัฐรัสเซีย เรือสามารถติดตั้งด้วยโซ่ธรรมดา เพิ่มความแข็งแกร่งพิเศษโดยลดความสามารถลง

ความยาวรวมของโซ่ทั้งสองสำหรับพุกหลักควรพิจารณาตามลักษณะอุปกรณ์ของตัวเรือด้วย

ความหนาของโซ่พุกวัดจากเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัดของข้อต่อ ณ จุดที่สัมผัสกับข้อต่ออื่น

ข้าว. 2.6. ลิงค์โซ่สมอ

เส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนที่ระบุเรียกว่า มาตรวัดโซ่

โซ่พุกทำจากเหล็กโดยการเชื่อมด้วยความต้านทาน การหล่อ การปั๊ม และประกอบจากแต่ละส่วน โค้งคำนับซึ่งแบ่งออกเป็น: สมอ; ระดับกลาง; พื้นเมือง

ธนูสมอต้องมีตัวหมุนเพื่อป้องกันไม่ให้โซ่บิดและมีเหล็กค้ำปลายเชื่อมต่อกับสะเก็นพุก ในกรณีนี้ หมุดยึดส่วนปลายจะถูกสอดเข้าไปในโครงยึด

ข้าว. 2.7. ธนูสมอ

1 – แกนหมุนสมอ; 2 – วงเล็บยึด; 3 – วงเล็บปิดท้าย; 4 – ลิงค์สิ้นสุด; 5 – ลิงค์เสริม; 6 – หมุน; 7 – ลิงก์ปกติ

ข้าว. 2.8. การหมุนคันธนูสมอ

คันธนูระดับกลางควรมีความยาว 25-27.5 ม. และประกอบด้วยลิงค์เป็นเลขคี่ เมื่อประกอบโซ่พุก จะต่อคันธนูโดยให้ตัวต่อ (ห่วง) วางราบกับดรัมโซ่ของกระจกบังลม เพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่เป็นอันตรายในตัวต่อที่เชื่อมต่อ เมื่อตัดข้อโซ่ที่เสียหายออก ต้องคำนึงถึงเงื่อนไขนี้ด้วย ความยาวรวมของโซ่ทั้งสองคือความยาวรวมของข้อต่อกลางเท่านั้น ไม่คำนึงถึงคันชักของสมอและคันธนู ความยาวที่ได้จากสูตรจะถูกปัดเศษ (ในทิศทางใดก็ได้) จนถึงจำนวนคันธนูทั้งหมด และหากจำนวนรวมเป็นเลขคี่ ห่วงโซ่ของสมอด้านขวาควรจะยาวกว่าคันธนูด้านซ้ายหนึ่งตัว การเชื่อมโยงโซ่จะต้องมีปีกกาครอส - ยัน. ลิงค์ที่ใช้บ่อยที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อลิงค์โซ่สมอคือ เคนเตอร์, โบลท์.

ข้าว. 2.9. การเชื่อมต่อลิงค์

ก) – ลิงค์เคนเตอร์;

b) – ตามมาตรฐานของแผนก

ในระหว่างการทำงานของเรือ ข้อต่อแรกของโซ่สมออาจมีการสึกหรอมากขึ้น เพราะเรือมักจะทอดสมอที่ระดับน้ำตื้น เพื่อให้แน่ใจว่าห่วงโซ่สมอสึกหรอสม่ำเสมอ หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง คันชักแรกจะถูกตรึงและย้ายไปยังคันชักหลัก บางครั้งโซ่สมอก็พลิกกลับ หากผูกคันธนูโดยใช้ลวดเย็บ จะต้องจัดเรียงใหม่โดยหันหลังเข้าหาสมอ

การเชื่อมต่อลิงค์และวงเล็บมีความแข็งแรงไม่เท่ากันในทุกทิศทาง สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาและจะต้องไม่อนุญาตให้โค้งงอตัวยึดเชื่อมต่อ (ลิงค์) ในระหว่างการยึดและถอดออก: ภายใต้ภาระ พวกมันจะไม่วางอยู่บนก้าน อย่าหยุดที่เฟืองและอยู่ในตำแหน่งที่คล้ายกัน

โซ่สมอจะต้องถูกทำเครื่องหมายไว้.

มีการใช้วิธีการมาร์กหลายวิธี หนึ่งในนั้นคือ:
บนคันธนูแรก- ลิงค์สุดท้ายที่มีตัวเว้นวรรคของคันธนูแรกและลิงค์แรกกับตัวเว้นวรรคของคันธนูที่สองจะทาสีขาวและประทับตราจากลวดอบอ่อน (อ่อน) หลายเส้นจะถูกวางไว้บนตัวเว้นวรรคของลิงค์เหล่านี้
บนคันธนูที่สอง- สองลิงค์ที่มีตัวเว้นวรรคที่ส่วนท้ายของลิงค์ที่สองและสองลิงค์ที่คล้ายกันที่จุดเริ่มต้นของลิงค์ที่สามทาสีขาวและท่อลวดถูกวางไว้บนตัวเว้นวรรคของลิงค์ที่สอง
บนคันธนูที่สาม- มีการทาสีลิงค์สามอันพร้อมตัวเว้นวรรคของลิงค์ที่สามและสี่ตามลำดับและวางท่อลวดไว้บนตัวเว้นวรรคของลิงค์ที่สาม

การพังทลายแบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับคันธนูที่สี่และห้า . เริ่มต้นจากปลายคันธนูที่หก ลำดับการทำลายจะเกิดขึ้นซ้ำ

สีที่มีอยู่บนลิงค์ควรได้รับการต่ออายุในทุกโอกาส เครื่องหมายลวดที่เสียหายจะต้องเปลี่ยนใหม่ทันที และไม่ควรวางเครื่องหมายลวดทองแดงไว้บนโซ่เหล็ก

หยุดรากโซ่สมอติดอยู่ในกล่องโซ่เข้ากับตัวถังโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่มีการขับเคลื่อนไปที่ชั้นบน แรงที่ใช้กับด้ามจับขับเคลื่อนจะปลดตะขอแบบพับได้โดยมีตัวต่อปลายติดอยู่ด้านหลัง ส่งผลให้โซ่พุกหลุดออกจนสุด

ข้าว. 2.10. การยึดปลายหลักของโซ่สมอ

1 – กั้นกล่องโซ่; 2 – ช่อง; 3 – โซ่สมอ; 4 – ตะขอพับ; 5 – ก้น; 6 – คันโยก; 7 – ลูกกลิ้งแรงขับ; 8 – แกนขับเคลื่อน

โซ่สมอวางอยู่บนเรือ วี กล่องโซ่ - ตั้งอยู่ในร่มใต้กระจกบังลม บนเรือสมัยใหม่ กล่องโซ่จะแคบและสูง ซึ่งช่วยให้จัดเก็บโซ่ได้ง่ายขึ้นโดยไม่เสี่ยงต่อการล้ม การเก็บโซ่สมอไว้ในกล่องดังกล่าวจำเป็นต้องมีการควบคุมดูแลเท่านั้น

ข้าว. 2.11. กล่องโซ่